[实用新型]一种预制件运输组合架

说明书

本实用新型公开了一种预制件运输组合架，可同时运输预制凸窗和墙板，所述组合架包括一根通长槽钢、六条竖向槽钢和两条横向槽钢，六条竖向槽钢由两条竖向槽钢Ⅰ、两条竖向槽钢Ⅱ和两条竖向槽钢Ⅲ组成，竖向槽钢Ⅱ设置在竖向槽钢Ⅰ和竖向槽钢Ⅲ之间，横向槽钢的一末端与竖向槽钢Ⅱ的末端连接，另一末端与竖向槽钢Ⅲ连接，横向槽钢上方通过螺杆焊接有支撑座；竖向槽钢Ⅲ与竖向槽钢Ⅰ上分别横向穿插焊接有若干个粗牙螺杆；本实用新型将现有的通用型凸窗运输架升级成运输组合架，其中间可放置平板构件，两边放置凸窗构件，丰富了装车运输的多样性，提高车板的空间利用效率，并减少运输的成本。

技术领域

本实用新型属于装配式建筑预构件运输技术领域，具体涉及一种用于同时运输预制凸窗和墙板的运输组合架。

背景技术

在预制构件装车的过程中，通常都是将同种类别的构件进行组合装车，原有运输架在运输的构件类型比较单一，如专利CN208616387U公开的预制凸窗通用输送架，由一根通长槽钢、八条竖向槽钢和四条横向槽钢焊接而成，从各竖向槽钢的合适位置开孔穿过粗牙螺杆调节支撑，粗牙螺杆一端焊接有均压钢板，另一端焊接环形管材，横向槽钢Ⅰ、横向槽钢Ⅱ和横向槽钢Ⅳ上各连接有一个支撑板；而对于有些工程项目而言，运输时往往是运输一层的构件到工地，在进行装车的组合时，如果一层的凸窗构件不足以组合成完整的一车或几车，便会出现装不满或者多装的情况，易导致运输成本的增加或运输到工地的构件产品积压一层的凸窗构件不能满足刚好够量来摆满车板；而同为竖向构件的预制墙板又因为装车架的限制，不能和凸窗装在一起。

另外，在进行预制凸窗的装车运输时，三个凸窗中有两个凸窗室内面的外露钢筋是面对面放置的，对于室内面钢筋较长的凸窗来说，该放置方法易导致构件在装车时出现外露钢筋的互相碰撞，甚至会直接顶到混凝土面导致预制构件不能稳定的在运输架上安置，不利于构件的运输安置和吊卸，存有一定的安全隐患。

发明内容

为解决以上技术问题，本实用新型在上述现有技术的基础上进行改造和优化，将现有的通用型凸窗运输架升级成运输组合架，其中间可放置平板构件，两边放置凸窗构件，丰富了装车运输的多样性，提高车板的空间利用效率，并减少运输的成本。

本实用新型所提供的技术方案如下：

一种预制件运输组合架，所述组合架包括一根通长槽钢、六条竖向槽钢和两条横向槽钢，竖向槽钢与通长槽钢垂直连接，横向槽钢与通长槽钢平行连接，六条竖向槽钢由两条竖向槽钢Ⅰ、两条竖向槽钢Ⅱ和两条竖向槽钢Ⅲ组成，两条竖向槽钢Ⅲ最长，平行设置在通长槽钢的中间位置，两条竖向槽钢Ⅰ的长度小于竖向槽钢Ⅲ，设置在通长槽钢的两端位置，两条竖向槽钢Ⅱ的长度最短，并分别设置在竖向槽钢Ⅲ与竖向槽钢Ⅰ之间的位置，横向槽钢的一末端与竖向槽钢Ⅱ的末端连接，另一末端与竖向槽钢Ⅲ连接，横向槽钢中垂直设置有两个螺杆，螺杆上方焊接有支撑座；竖向槽钢Ⅲ与竖向槽钢Ⅰ上分别横向穿插焊接有若干个粗牙螺杆，粗牙螺杆一端焊接有均压钢板，另一端焊接有环形管材，两个竖向槽钢Ⅰ以及两个竖向槽钢Ⅵ上的均压钢板之间都呈相对方向设置。

优选地，螺杆通过带圆钢的螺母与横向槽钢上方固定，通过六角螺母与横向槽钢下方固定。

优选地，组合架上与预制凸窗和墙板接触的部分装有白色橡胶垫。

优选地，白色橡胶垫的厚度为8~12mm，通过沉头螺丝与组合架固定。

优选地，竖向槽钢Ⅲ和通长槽钢的同一侧设有一个支撑角铁，三者呈直角三角形设置。

优选地，还包括两个拉压杆，当预制凸窗和墙板安放在组合架上后，放置于预制凸窗和墙板的顶端，以将预制凸窗和墙板之间进行固定。

更优选地，拉压杆由一根圆筒、一个M32高强螺杆、一个M32高强螺母、一个圆钢和两块150*150*100钢板组合而成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术优势：