[实用新型]一种井下挡车栏专用自锁机构

说明书

本实用新型涉及自锁机构技术领域，具体是一种井下挡车栏专用自锁机构，包括左栏体和右栏体，左栏体、右栏体均由两组U型钢丝绳管组成，U型钢丝绳管的开口向外，左栏体、右栏体的两组U型钢丝绳管之间固定连接，每组U型钢丝绳管内均穿有钢丝绳，U型钢丝绳管的内侧安装有自锁钩。本实用新型一种井下挡车栏专用自锁机构通过对自锁钩的改进，通过传动装置对左右栏体进行传动，左右栏体闭合时，自锁钩钩住另一侧栏体，实现栏体的闭合；本实用新型解决了传统的起吊钩结构配带反锁机构，不能够打开实现左右栏体分离，容易出现拦截事故的技术问题，具有装配简单，拆卸方便，自锁可靠等优点，适合在自锁机构领域推广使用。

技术领域

本实用新型涉及自锁机构技术领域，具体是一种井下挡车栏专用自锁机构。

背景技术

国家安全生产监管局公布的《煤矿安全规程》中明确规定，在斜巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：“在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止的防护装置”。而跑车防护装置中最重要的拦截设备就是挡车栏，如：专利公开号：CN102806930A，专利名称：地升式自动搭扣防跑车挡车栏，其中的搭扣，采用钢板切割而成，栏体闭合时左右搭扣闭合，由于钢丝绳是单侧穿入，钢丝绳是分开的，通过栏架实现钢丝绳的连接，但是这样存在一个问题就是要求栏架的强度特别高，栏体的重量特别重；拦截的实质就是最终通过钢丝绳实现跑车的拦截，如何将分开的钢丝绳实现可靠连接是问题的关键。

目前，起吊钩具有载重量大、强度高、体积小、质量轻便等特点，广泛应用于各个领域，但传统的起吊钩一般都配带反锁机构，正常行车时，一旦绳子进入钩体反锁机构就会反向锁死，容易出现拦截事故，所以钩体必须是能够分开的结构，传统的起吊钩结构不能直接用于防跑车挡车栏钢丝绳的挂接。

发明内容

为解决传统的起吊钩结构配带反锁机构，容易出现拦截事故，无法直接用于防跑车挡车栏的技术问题，本实用新型提供一种井下挡车栏专用自锁机构。

一种井下挡车栏专用自锁机构，包括左栏体和右栏体，其特征在于，所述左栏体、右栏体均由两组U型钢丝绳管组成，所述U型钢丝绳管的开口向外，所述左栏体、右栏体的两组U型钢丝绳管之间固定连接，每组所述U型钢丝绳管内均穿有钢丝绳，所述U型钢丝绳管的内侧安装有自锁钩；所述左栏体、右栏体的下方安装有传动机构，所述传动机构上穿有主传动轴；所述自锁钩包括钩主体，钩主体上开有安装定位孔，所述自锁钩通过所述安装定位孔安装在所述左栏体、右栏体的内侧，所述钩主体下端两侧分别安装有导滑块组件，所述导滑块组件上安装有自锁夹，所述自锁夹上开有自锁夹连接槽，所述导滑块组件和所述自锁夹通过所述自锁夹连接槽实现滑动连接；所述两个导滑块组件连接处上方设有推杆，所述两个导滑块组件连接处和所述推杆之间安装有弹簧。

进一步的，所述钩主体通过锻造成型制作而成。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过传动机构和传动轴实现左栏体、右栏体的滑动，实现拦车操作，传动操作方便、稳定。

2、本实用新型通过对自锁钩的改造，可以方便自锁钩的打开和闭合，具有装配简单，拆卸方便，自锁可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型自锁钩的结构示意图；

图3为本实用新型自锁钩结构示意图的分解图。

图中各部件标记如下：1、左栏体，2、右栏体，3、U型钢丝绳管，4、钢丝绳，5、自锁钩，6、传动机构，7、主传动轴；51、钩主体，52、推杆，53、导滑块组件，54、自锁夹，55、自锁夹连接槽，56、弹簧，57、安装定位孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：