[实用新型]搬运车有效
申请号: | 201920851401.6 | 申请日: | 2019-06-06 |
公开(公告)号: | CN209922810U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 黄坤;李勇 | 申请(专利权)人: | 广东博智林机器人有限公司 |
主分类号: | B66F9/06 | 分类号: | B66F9/06;B66F9/18;B66F9/20 |
代理公司: | 11343 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 528311 广东省佛山市顺德区北滘镇顺江*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 叉架 压紧件 车身 门架组件 货物 本实用新型 搬运车 压紧 位置稳定性 安全事故 车身运动 承载货物 顶部设置 移动过程 架组件 与门 跌落 | ||
1.一种搬运车(1),其特征在于,包括:
车身(10);
门架组件,设置在所述车身(10)上;
叉架(13),所述叉架(13)与所述门架组件相连接并用于承载货物,所述门架组件能够带动所述叉架(13)运动;
压紧件(17),设置在所述车身(10)上并能够相对于所述车身(10)运动,或设置在所述叉架(13)的顶部,所述压紧件(17)能够压紧货物。
2.根据权利要求1所述的搬运车(1),其特征在于,所述门架组件包括:
第一驱动装置(11),设置在所述车身(10)上;
第二驱动装置(12),所述第二驱动装置(12)的一端与所述第一驱动装置(11)相连接,所述第二驱动装置(12)的另一端与所述叉架(13)相连接;
其中,所述第一驱动装置(11)能够通过所述第二驱动装置(12)带动所述叉架(13)在所述车身(10)的前后方向或左右方向上往复运动,所述第二驱动装置(12)能够带动所述叉架(13)在所述车身(10)的高度方向上往复运动。
3.根据权利要求2所述的搬运车(1),其特征在于,所述第一驱动装置(11)包括:
第一驱动件(112),设置在所述车身(10)上;
第一滑块(114),与所述第一驱动件(112)相连接,所述第一驱动件(112)驱动所述第一滑块(114)相对于所述车身(10)往复运动,所述第二驱动装置(12)固定连接在所述第一滑块(114)上。
4.根据权利要求3所述的搬运车(1),其特征在于,所述车身(10)包括:
车架(102);
第一导轨(104),所述第一导轨(104)安装在所述车架(102)上,所述第一滑块(114)滑动设置在所述第一导轨(104)内。
5.根据权利要求4所述的搬运车(1),其特征在于,
所述第一导轨(104)包括:
基座,具有滑动空间;
轨道,连接在所述基座上并位于所述滑动空间内;
所述第一滑块(114)位于所述滑动空间内,所述第一滑块(114)还包括:
本体;
多个滑轮,设置在所述本体上,所述多个滑轮在所述轨道上滑动。
6.根据权利要求5所述的搬运车(1),其特征在于,
所述基座相对于水平面的高度大于所述第一滑块(114)相对于水平面的高度,其中,所述第二驱动装置(12)带动承载货物的所述叉架(13)下移时,货物的底部搭接在所述基座上,位于所述叉架(13)顶部的所述压紧件(17)可抵压在货物的顶部。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的搬运车(1),其特征在于,所述第二驱动装置(12)包括:
第二驱动件(122),所述第二驱动件(122)的一端与所述第一滑块(114)相连接,所述第二驱动件(122)的另一端与所述叉架(13)相连接。
8.根据权利要求7所述的搬运车(1),其特征在于,所述第二驱动装置(12)还包括:
第二导轨(124),与所述第一滑块(114)相连接;
第二滑块(126),所述第二滑块(126)设置在所述第二导轨(124)内并与所述第二驱动件(122)和所述叉架(13)相连接,所述第二驱动件(122)带动所述第二滑块(126)和所述叉架(13)相对于所述第二导轨(124)升降往复升降。
9.根据权利要求8所述的搬运车(1),其特征在于,
所述第一驱动装置(11)、所述第二驱动装置(12)和所述叉架(13)为一一对应的多个;
多个所述叉架(13)的数量为两个,所述搬运车(1)还包括:
横梁(14),所述横梁(14)连接在两个所述叉架(13)之间,所述第二驱动件(122)上远离所述车身(10)的一端连接在所述横梁(14)上;
所述第二导轨(124)远离所述车身(10)的一端连接在所述横梁(14)上。
10.根据权利要求7所述的搬运车(1),其特征在于,
所述第二驱动件(122)为液压缸、电动缸和气缸中的一个;
所述第一驱动件(112)为液压缸、电动缸和气缸中的一个。
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