[实用新型]一种可多角度转动的汽车后视镜支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种可多角度转动的汽车后视镜支撑结构，包括后视镜，还包括转动模块和安装盘，所述后视镜的底部侧端面安装有固定板，所述固定板的上端面通过转轴与转动模块转动连接，所述安装盘的竖直端开设有隐藏口。本实用新型中，通过后视镜与转动模块之间通过固定板与转轴转动连接，使得后视镜可以在第一驱动电机的作用下完成前后转动，通过转动模块与安装盘通过转轴转动连接，使得后视镜可以手动进行上下转动，通过安装柱通过轴承套与安装盘转动连接，使得在第二驱动电机的作用下后视镜可以进行360°的旋转，从而实现了可多角度转动的后视镜支撑结构，提高后视镜使用的便捷性和视野调节的多选择性。

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种可多角度转动的汽车后视镜支撑结构。

背景技术

汽车后视镜可分为平面镜、球面镜和双曲率镜面三大系列，另外还有一种棱形镜，棱形镜的镜表面平坦，但其横截面为棱形，通常用作防眩目型的内后视镜，后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

然而现有的汽车后视镜的支撑结构仍存在一些不足之处，首先，无法进行多角度调节，不便于使用者视野范围的调整；其次，现有的汽车后视镜的支撑结构大多采用螺栓固定安装，不具有一定的减震缓冲作用，增加了汽车后视镜的使用磨损，降低了汽车后视镜的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决汽车后视镜支撑结构无法多角度调节和缺少减震缓冲作用的问题，而提出的一种可多角度转动的汽车后视镜支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可多角度转动的汽车后视镜支撑结构，包括后视镜，还包括转动模块和安装盘，所述后视镜的底部侧端面安装有固定板，所述固定板的上端面通过转轴与转动模块转动连接，所述安装盘的竖直端开设有隐藏口，所述隐藏口的内侧之间安装有转轴，所述转动模块远离后视镜的一侧通过转轴与安装盘固定连接，所述安装盘远离转动模块的一侧中心位置处通过轴承套安装有安装柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动模块的内部安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴与转轴传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装柱的内部安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴与安装盘传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装柱的两侧设置有内转柱和外转柱，所述内转柱到安装柱的距离小于外转柱到安装柱的距离。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装柱、外转柱和内转柱之间通过连接板固定连接，所述外转柱与安装柱之间和内转柱与安装柱之间均安装有挤压弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挤压弹簧远离安装盘的一侧安装有胶水袋。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过后视镜与转动模块之间通过固定板与转轴转动连接，使得后视镜可以在第一驱动电机的作用下完成前后转动，通过转动模块与安装盘通过转轴转动连接，使得后视镜可以手动进行上下转动，通过安装柱通过轴承套与安装盘转动连接，使得在第二驱动电机的作用下后视镜可以进行360°的旋转，从而实现了可多角度转动的后视镜支撑结构，提高后视镜使用的便捷性和视野调节的多选择性。