[实用新型]一种模拟AEB的实车制动假人离位数据采集系统

说明书

本实用新型提供了一种模拟AEB的实车制动假人离位数据采集系统，包括高速摄像系统、数据采集系统、电动制动系统，高速摄像系统用于采集假人离位运动画面，包括摄像机、摄像电池、摄像支架、摄像下载设备；数据采集系统用于采集假人离位运动过程中假人数据，包括数采设备、假人、肩带力传感器、加速度传感器，电动制动系统包括伺服电机、制动踏板、电动遥控以及制动支撑架，电动制动系统通过电动遥控控制伺服电机的运动。本实用新型能够实时准确的观测假人在车辆运动过程中的离位位移，有效准确的采集由于AEB制动造成的假人各部分的运动变化与假人损伤数据，为后续假人碰撞损伤指标分析提供精确化数据。

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，尤其是涉及一种模拟AEB的实车制动假人离位数据采集系统。

背景技术

现阶段AEB系统已经逐渐走向成熟，其通过摄像头或雷达检测和识别前方车辆，在有碰撞可能的情况下先用声音和警示灯提醒驾驶者进行制动操作回避碰撞。若驾驶者仍无制动操作，系统判断已无法避免追尾碰撞，就会采取自动制动措施来减轻或避免碰撞。但在现实中实车的碰撞，由于AEB系统的存在使人偏离了原来的位置，造成了人体离位。而气囊、安全带标定时一般都会忽略掉AEB作用。由于AEB的存在，碰撞过程中人体上半部分会向前倾斜，倾斜到一定程度，碰撞发生，气囊弹开，对人体进行保护。由于AEB制动原因造成的假人离位位移，假人损伤指标产生严重影响。因此研究AEB对人体离位位移造成的影响显得尤为重要。但如何去用相机和数采设备采集到由于AEB制动原因造成的假人离位位移与假人损伤数仍是一重大难题。现阶段国内各大试验室对于AEB造成的位移、角度、假人身体数据的变化，并没有成熟的设备方法去测量，有待人们进一步去开发和深入挖掘。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种模拟AEB的实车制动假人离位数据采集系统，为汽车被动安全技术研究提供准确的数据。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种模拟AEB的实车制动假人离位数据采集系统，包括高速摄像系统、数据采集系统、以及电动制动系统，

所述高速摄像系统用于采集假人离位运动画面，包括摄像机、摄像电池、摄像支架、以及摄像下载设备，摄像支架通过车门四个固定点安装到车门上，摄像机安装到摄像支架上，摄像电池与摄像下载设备安装到后备箱，摄像机通过摄像连接线连接摄像下载设备，摄像下载设备通过摄像触发线接入电动制动系统制动踏板处，通过电池连接线连接摄像电池；摄像下载设备将数据传输至上位机；

所述数据采集系统用于采集假人离位运动过程中假人数据，包括数采设备、假人、肩带力传感器、以及加速度传感器，所述假人设置在后排座椅上，所述肩带力传感器设置在安全带上，所述加速度传感器设置在车身B柱下，所述数采设备设置在后备箱，通过数采设备触发线接入电动制动系统制动踏板处；所述肩带力传感器、加速度传感器均连接数采设备，数采设备将采集的数据传输至上位机；

所述电动制动系统包括伺服电机、制动踏板、电动遥控以及制动支撑架，伺服电机连接制动踏板，电动制动系统通过电动遥控控制伺服电机的运动。

进一步的，所述摄像支架包括摄像支架平台、三个长内螺纹支杆、以及斜杆支架，三个长内螺纹支杆、以及斜杆支架形成四个分支，摄像支架平台下端设有M16螺纹杆，长内螺纹支杆、斜杆支架均通过M16螺纹杆连接摄像支架平台，长内螺纹支杆、斜杆支架的相对高度可调节，长内螺纹支杆一端连接摄像支架平台，另一端连接法兰螺纹杆，法兰螺纹杆的另一端连接短内螺纹支杆，斜杆支架一端通过斜杆支架转接头连接摄像支架平台，另一端连接法兰螺纹杆，法兰螺纹杆的另一端连接短内螺纹支杆，三个长内螺纹支杆形成的分支中的两个分支的短内螺纹支杆与车门安装点配合，进行紧固，第三个分支前端通过锁扣安装块与车门锁扣位置相连接，锁扣安装块通过锁扣转接头连接短内螺纹支杆，斜杆支架形成的分支中，短内螺纹支杆前端通过门梁卡块将组件卡死到门梁上。