[实用新型]一种可分离线缆连接器有效
申请号: | 201920852659.8 | 申请日: | 2019-06-06 |
公开(公告)号: | CN210092465U | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 周宏亮;朱卓敏 | 申请(专利权)人: | 上海电享信息科技有限公司 |
主分类号: | H01R13/622 | 分类号: | H01R13/622 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 孙仿卫 |
地址: | 200000 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可分离 线缆 连接器 | ||
本实用新型公开了一种可分离线缆连接器,其包括外护套及快接公头和内护套及快接母头。快接公头与快接母头对接后形成电气连接。外护套套在快接公头上,并不能从快接公头上脱出。内护套套在快接母头上,并不能从快接母头上脱出。内外护套相连接,快接公头母头分离所需要的拉力为第一拉力,内护套与外护套分离所需要的拉力为第二拉力,外护套脱离快接公头和内护套脱离快接母头所需要的拉力为第三拉力,线缆拉损的拉力为第四拉力。则第一拉力小于第二拉力,第二拉力小于第三拉力,第三拉力小于第四拉力。线缆在受到暴力拉扯时能及时断开快接公头和快接母头的连接,防止线缆本体段被拉扯断裂而受损。
技术领域
本实用新型属于线缆连接器领域,特别涉及一种可分离线缆连接器。
背景技术
由于前期有关新能源汽车及充电桩标准化推广执行的并不是很好,因此有相当大一部分车辆已经落地但并不符合后出的有关标准。比如汽车在充电过程中不允许启动这条,目前还是有相当大一部分数量的汽车无法做到。因此时有马虎的司机在充电还在进行当中就开动车辆的情况,这样一方面会损坏车辆充电接口或者充电桩本身,还有可能出现充电枪或枪线损坏导致漏电、短路等安全事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够让线缆在受到超过限定力度的情况下能够被分离,避免线缆被暴力撕扯而造成不可预计的损坏,从而避免发生意外的安全事故的可分离线缆连接器。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种可分离线缆连接器,其包括外护套、内护套、快接公头和快接母头,所述外护套中空且其一端部开设有第一连接孔,该端部为外护套的小孔径端部,另一端部则为其大孔径端部,所述第一连接孔的孔径小于所述快接公头的外径,所述内护套中空且其一端部开设有第二连接孔,该端部为内护套的小孔径端部,另一端部则为其大孔径端部,所述第二连接孔的孔径小于所述快接母头的外径,所述快接公头和所述快接母头相插接,使所述快接公头和所述快接母头脱离所需要的拉力为第一拉力,所述外护套所的大孔径端部与所述内护套的大孔径端部相连接,使所述外护套的大孔径端部与所述内护套的大孔径端部相脱离所需要的拉力为第二拉力,将单根所述线缆拉断的拉力为第三拉力,所述第一拉力小于第二拉力,所述第二拉力小于第三拉力。
优化的,所述外护套的的大孔径端部的内侧设有内螺纹,所述内护套的大孔径端部的外侧外螺纹,所述外护套和所述内护套通过所述内螺纹和外螺纹相螺纹连接。
优选的,当所述外护套和所述内护套螺纹连接后,所述外护套开设有第一连接孔的端部的内侧端面抵紧于所述快接公头上,所述内护套开设有第二连接孔的端部的内侧端面抵紧于所述快接母头上。
优选的,所述快接公头和快接母头分别与两根线缆固定连接,设将所述快接公头或所述快接母头从与两者各自相连接的线缆上用暴力形式拽掉所需的力为第四拉力,则所述第三拉力大于所述第四拉力,第四拉力大于所述第二拉力。
优选的,所述外护套和内护套大孔径端部的端面至小孔径端部的内侧端面的距离比所述快接公头和快接母头的径向长度大2mm以上。
优选的,所述第一连接孔的孔径与所述线缆的直径的差为a,-0.5mm<a< 0.5mm,所述第二连接孔的孔径与所述线缆的直径的差为b,-0.5mm<b<0.5mm,当所述外护套和内护套在所述线缆上滑动时需外加大于2N的力。
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型中第二拉力小于第一拉力,第一拉力小于第三拉力,能够在线缆受到暴力拉扯时能及时断开外护套和内护套以及两个线缆的连接,防止线缆本体段被拉扯断裂而受损。
附图说明
附图1为实施例一中本实用新型的结构示意图;
附图2为实施例二中本实用新型的结构示意图;
附图3位实施例二中本实用新型外护套和内护套的结构示意图;
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