[实用新型]电仓盒、锁具和车辆

说明书

本公开的实施例提供了电仓盒、锁具和车辆。该电仓盒(100)包括：壳体(110)，具有并排布置的第一壳体部分(111)和第二壳体部分(112)，其中第二壳体部分(112)的厚度(T₂)大于第一壳体部分(111)的厚度(T₁)；电路板(120)，固定到第一壳体部分(111)；以及电池组(130)，电连接到电路板(120)，并且容纳在由第二壳体部分(112)围成的空间(113)中，电路板(120)和电池组(130)在电仓盒(100)内并排布置。根据本公开的实施例，提供了一种结构紧凑的电仓盒，并且有助于减小安装有该电仓盒的锁具的体积。

技术领域

本公开的实施例涉及电仓盒、锁具和车辆。

背景技术

目前，共享单车等车辆的快速发展给人们的出行带来了很大的方便。这些车辆上通常设置有锁具，用户通过在智能终端的应用程序上进行操作来实现锁具的打开和关闭。在锁具中通常设置有用于与智能终端进行通信的通信模块、控制锁具打开和关闭的控制模块、以及对锁具内的各部件进行供电的电池组等。

在一些已知的传统实现中，上述模块被分立地设置在锁具中；而在另一些常规实现中，上述模块被集中设置在锁具中另外设置的电仓盒中，这有助于各模块在锁具中的固定。然而，由于电池组和电池板往往采用重叠布置，使得常规的电仓盒通常占据显著的厚度，这对锁具的小型化设计提出了挑战。因此，存在对于结构更紧凑的电仓盒设计的需要。

实用新型内容

本公开的实施例提供了改进的电仓盒、锁具和车辆，以提供结构更为紧凑的电仓盒和锁具以及更为轻便的车辆。

根据本公开的第一方面，提供了一种电仓盒。该电仓盒包括：壳体，具有并排布置的第一壳体部分和第二壳体部分，其中第二壳体部分的厚度大于第一壳体部分的厚度；电路板，固定到第一壳体部分；以及电池组，电连接到电路板，并且容纳在由第二壳体部分围成的空间中，电路板和电池组在电仓盒内并排布置。

根据本公开的实施例，通过将电路板和电池组并排布置，实现了结构更为紧凑的电仓盒，并且由于第一壳体部分和第二壳体部分的不同厚度，允许外部部件被设置在电仓盒与锁具之间的空间中。

在一些实施例中，电路板与第一壳体部分之间设置有缓冲部件。在这样的实施例中，电路板能够有效缓解车辆行驶过程中所产生的振动冲击。

在一些实施例中，第二壳体部分具有设置在空间的内表面上的支撑筋，以用于支撑电池组。在这样的实施例中，实现了电池组在电仓盒内的更稳固固定。

在一些实施例中，第一壳体部分在固定电路板的相对侧设置有凸起，以用于固定外部部件。在这样的实施例中，允许外部部件被固定在电仓盒与锁具之间的空间中。

在一些实施例中，电池组包括：第一电池，电连接到电路板，并且被配置为以第一供电电流向电路板供电；以及第二电池，电连接到第一电池，并且被配置为以小于第一供电电流的第二供电电流向第一电池充电。在这样的实施例中，实现了电池组内部的分级供电，有助于延长电池组的使用寿命。

在一些实施例中，第一电池和第二电池由包覆件并排包覆在一起。在这样的实施例中，电池组能够作为整体被安装到电仓盒中。

根据本公开的第二方面，提供了一种锁具。该锁具包括：锁具壳体；以及根据本公开的第一方面的电仓盒，固定在锁具壳体内。

根据本公开的实施例，通过在锁具壳体内固定根据本公开的第一方面的电仓盒，有助于减小锁具的体积。

根据本公开的第三方面，提供了一种车辆。该车辆包括：车辆主体；以及根据本公开的第二方面的锁具，固定到车辆主体。

根据本公开的实施例，通过将根据本公开的第二方面的锁具固定到车辆主体，使得车辆更为轻便。