[实用新型]一种LED多灯源的收获机后尾灯有效
申请号: | 201920854739.7 | 申请日: | 2019-06-08 |
公开(公告)号: | CN210601454U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 张加圣 | 申请(专利权)人: | 扬州市东恒汽车配件有限公司 |
主分类号: | F21S43/14 | 分类号: | F21S43/14;F21S45/47;F21S45/43;F21Y115/10;F21W103/20;F21W103/35;F21W103/45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 led 多灯源 收获 尾灯 | ||
一种LED多灯源的收获机后尾灯,包括外罩,外罩内设有主箱,主箱上设有散热孔,主箱连接散热盒和固定座,固定座上设有固定紧丝,散热盒内设有散热扇叶,散热扇叶通过连轴连接到散热电机上,散热电机安装在散热片的中间位置,散热片连接到电路板上,电路板上设有行车灯珠、转向灯珠、刹车灯珠和倒车灯珠,所述的电路板连接接线,一种LED多灯源的收获机后尾灯,通过采用LED灯作为光源,节能、环保、使用寿命长,且LED灯反应敏捷,比传统的灯泡反应速度快,从而能更早的发出刹车信号,设有的散热孔、散热片、散热电机、连轴和散热扇叶可迅速快捷的将LDE灯所产生的热量迅速排除,增加了LED灯的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及汽车行业技术领域,具体涉及一种LED多灯源的收获机后尾灯。
背景技术
现市场上,汽车后尾灯中使用的发光体大多为灯泡,灯泡本身为热发光体,发光过程中电能消耗量大,热量损失多,虽然技术成熟,制造和使用方便,但对于容量有限的车载电源来说,始终是一个较大的负担,特别是如今对于环保和节能要求越来越高的消费者来说,降低能源消耗、提高使用性能已经成为一个必然趋势。随着科技的发展,人们的生活节奏越来越紧凑,极易造成驾驶员的精神高度紧张或注意力不集中,由于得不到及时和易识别的刹车信号,而造成的追尾事故频频发生。且现有的产品中普遍不具有散热功能,对车灯易造成因过热损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的不足,一种LED多灯源的收获机后尾灯。
一种LED多灯源的收获机后尾灯,包括外罩,所述的外罩内设有主箱,所述的主箱上设有散热孔,所述的主箱连接散热盒和固定座,所述的固定座上设有固定紧丝,所述的散热盒内设有散热扇叶,所述的散热扇叶通过连轴连接到散热电机上,所述的散热电机安装在散热片的中间位置,所述的散热片连接到电路板上,所述的电路板上设有行车灯珠、转向灯珠、刹车灯珠和倒车灯珠,所述的电路板连接接线。
所述的散热孔设置为多个,且均匀分布在主箱的一侧。
所述的固定座设置为两个,且均连接一个固定紧丝并安装在主箱上。
所述的行车灯珠设置为多个,且安装在电路板的上下方向。
所述的转向灯珠设置为多个,且安装在电路板的左右侧方向。
所述的刹车灯珠设置为多个,且安装在电路板的中间位置。
所述的倒车灯珠设置为多个,且设置为红色,并安装在刹车灯珠的外围。
所述的散热片设置为多片,且通过焊接方式连接到一体。
所述的主板通过接线连接到车的控制开关上。
本实用新型的有益效果为:提出了一种结构紧凑的一种LED多灯源的收获机后尾灯,通过采用LED灯作为光源,节能、环保、使用寿命长,且LED灯反应敏捷,比传统的灯泡反应速度快,从而能更早的发出刹车信号,设有的散热孔、散热片、散热电机、连轴和散热扇叶可迅速快捷的将LDE灯所产生的热量迅速排除,增加了LED灯的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图。
图2是本实用新型的正面结构示意图。
图3是本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制;为了更好说明本实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对于本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
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