[实用新型]减震器的活塞杆组件

说明书

本实用新型公开了一种活塞杆组件，包括：活塞杆、调节螺栓和阀针。活塞杆上设置至少一个通孔，调节螺栓安装于活塞杆内，并且调节螺栓内设置有通道，该通道与活塞杆上的通孔连通。阀针设置于调节螺栓的一端，阀针远离调节螺栓的一端与阀杆固定连接，阀杆远离阀针的一端与调节杆连接，调节杆与活塞杆螺纹连接。通过调节阀针与调节螺栓之间的间隙，从而控制油量的大小来达到调节阻尼力的比值，使减震器适应不同路况并且使驾驶更加舒适。

技术领域

本实用新型涉及车辆零件技术领域，特别涉及一种减震器的活塞杆组件。

背景技术

为了增大车辆的舒适性，汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会往复运动，而减震器就是用来抑制这种跳跃的，减震器依靠阻尼力来抑制弹簧的跳跃。常见的减震器的阻尼没有办法调节，从而不能很好地适应各种不同的路况，对很多车辆爱好者来说，无法享受到相应的乐趣。

因此，需要一种适应不同路况、阻尼可调的减震器，使驾驶更加舒适。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，适应不同路况、阻尼可调的减震器。

本实用新型公开了以下技术方案。

(二)技术方案

作为本实用新型的第一方面，本实用新型公开了一种活塞杆组件，包括：

活塞杆，所述活塞杆上设置至少一个通孔；

调节螺栓，所述调节螺栓安装于活塞杆内，所述调节螺栓内设置有通道，所述通道与所述活塞杆上的通孔连通；

阀针，所述阀针设置于所述调节螺栓的一端；

所述阀针远离所述调节螺栓的一端与阀杆固定连接，所述阀杆远离所述阀针的一端与调节杆连接，所述调节杆与所述活塞杆螺纹连接。

在一种可能的实施方式中，所述阀针远离所述调节螺栓的一端设置有凸台。

在一种可能的实施方式中，所述阀针的外侧壁上套设有弹簧，所述弹簧与所述凸台一端面抵接。

在一种可能的实施方式中，所述阀杆远离阀针的一侧的端面上设置有截面为正六边形的凹槽。

在一种可能的实施方式中，所述调节杆的一端设置有正六棱柱。

在一种可能的实施方式中，所述阀杆靠近所述调节杆的一侧的外周面上设置有外螺纹。

在一种可能的实施方式中，所述活塞杆组件还包括：

安装盘端螺栓，所述安装盘端螺栓设置于所述活塞杆内，并且所述安装盘端螺栓设置有内螺纹，并与所述阀杆螺纹连接。

在一种可能的实施方式中，所述阀杆与所述阀针螺纹连接。

在一种可能的实施方式中，所述活塞杆组件还包括：

安装于所述活塞杆一端的调节旋钮座，以及与所述调节杆固定连接的调节旋转盘。

作为本实用新型的第二方面，本实用新型还公开了一种减震器，包括：

上述任一技术方案所述的活塞杆组件。

(三)有益效果

本实用新型公开的一种减震器的活塞杆组件，具有如下有益效果：

1、活塞缸中油腔上腔和油腔下腔中的油液，通过活塞杆上的通孔以及与调节螺栓上的通道连通流动，从而调节活塞缸中的阻尼力。