[实用新型]一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱

说明书

一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，涉及一种仿真驾驶舱。驾驶舱外壳内设有载人平台，载人平台前后两端分别为操控台及座椅，底板在载人平台下方且二者通过球铰链连接，圆筒套设在球铰链外侧下方并与底板固定为一体，外齿圈转动安装在圆筒外壁上端，下环形轨套设在圆筒外侧并与底板固接，上环形轨与载人平台固接，液压缸活塞杆外端及缸体底端分别与上环形轨及下环形轨滑动连接，外齿圈表面有穿孔并与液压缸的缸体侧壁固接，驱动电机驱动有主动齿轮并与外齿圈啮合设置。载人平台与底板通过球铰链连接，液压缸能够围绕球铰链转动同时配合自身的伸缩即可支持载人平台的多角度倾斜，简单合理，平稳顺畅。

技术领域

本实用新型涉及一种仿真驾驶舱，尤其是一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱。

背景技术

飞行模拟器就是用来模拟飞行器飞行的机器，是飞机驾驶员在理论学习后与实际上机前这一阶段模拟飞行练习的主要设备。

为了给驾驶员更加真实的飞行体验，仿真度较高的飞行模拟器驾驶舱内的座椅一般会带有倾斜控制效果，但目前座椅的倾斜控制一般是在底部通过至少三根伸缩缸相互配合伸缩实现的，对伸缩缸的精度要求较高，而且多伸缩缸相互间的配合难以在进行中保持平稳顺畅。因此，有必要对现有飞行模拟器的座椅倾斜控制结构进行优化改进，使其避免多伸缩缸的同时应用，保证倾斜控制更加平稳顺畅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，它的载人平台与底板通过球铰链连接，液压缸能够围绕球铰链转动同时配合自身的伸缩即可支持载人平台的多角度倾斜，简单合理，平稳顺畅。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，包括驾驶舱外壳、载人平台、操控面板及操纵杆，所述驾驶舱外壳内设有载人平台，所述载人平台前后两端分别为操控台及座椅，所述操控面板安装在所述操控台上，所述操纵杆安装在所述座椅前端中间位置，所述飞行模拟器仿真驾驶舱还包括调控基座总成，所述调控基座总成包括底板、球铰链、圆筒、外齿圈、液压缸、下环形轨、上环形轨以及驱动电机，所述底板间隔设置在载人平台下方且二者通过所述球铰链连接，所述圆筒间隔套设在球铰链外侧下方并与底板上表面垂直固定为一体，所述外齿圈同轴转动安装在圆筒外壁上端，所述下环形轨同轴间隔套设在圆筒外侧并与底板上表面固接，所述上环形轨同轴相对设置在下环形轨正上方并与载人平台下表面固接，所述液压缸竖向设置且其活塞杆外端及缸体底端分别与上环形轨及下环形轨滑动连接，外齿圈表面与液压缸对应位置开设有穿孔并与液压缸的缸体侧壁固接，所述驱动电机固定安装在底板上，驱动电机同轴驱动有主动齿轮并与外齿圈啮合设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的载人平台与底板通过球铰链连接，并配合液压缸进行支撑定位，而液压缸能够在驱动电机的驱动下随外齿圈在上环形轨和下环形轨之间围绕球铰链转动，同时配合液压缸自身的伸缩即可支持载人平台的多角度倾斜，结构简单合理，相比于传统座椅通过至少三根伸缩缸控制倾斜更加平稳顺畅，使驾驶员在操控时更加真实的感受模拟飞行时的倾斜效果。

附图说明

图1是本实用新型的座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱的整体结构轴测图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实用新型的调控基座总成的拆分结构轴测图；

图4是本实用新型的上环形轨的断面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。