[实用新型]后排座椅骨架

说明书

一种后排座椅骨架，包括靠背总成和坐垫总成，靠背总成包括第一靠背骨架和第二靠背骨架，第一靠背骨架和第二靠背骨架的下部分别通过第一调角器和第二调角器可转动地连接于坐垫总成上，坐垫总成包括坐垫骨架、弹性复位件和翻转支架，翻转支架固定在地板上，坐垫骨架靠近靠背总成的一端可转动地连接于翻转支架，坐垫骨架包括乘坐状态和折叠状态，坐垫骨架绕着与翻转支架的连接处可以在乘坐状态与折叠状态之间转动，坐垫骨架与翻转支架的连接处设有弹性复位件，弹性复位件依靠弹力使坐垫骨架处于折叠状态。本实用新型的靠背总成和坐垫总成能相互独立的翻转，坐垫骨架可以实现乘坐状态与折叠状态，从而满足后排乘客的差异性需求和实现大物体的存放。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅结构构造领域，特别是涉及一种后排座椅骨架。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车座椅的性能和舒适性的要求越来越高。目前，有一些车辆实现坐垫的翻转时，采用坐垫和靠背各设置一个解锁机构，在整个放倒过程中，需要两步完成，即，首先解锁靠背锁，实现靠背的折叠，再解锁坐垫上的锁机构实现坐垫的二级翻转的，整个折叠过程操作复杂，不能实现坐垫总成和靠背总成的相互独立的翻转。并且还有一些车辆不能实现坐垫的竖直折叠功能，后部储物空间有限，未能最大限度地提高空间利用率和满足差异性需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后排座椅骨架，本实用新型的靠背总成和坐垫总成能相互独立的翻转，坐垫骨架可以在乘坐状态与折叠状态之间切换，既提高了空间利用率，又满足了乘客的差异性需求。

本实用新型提供一种后排座椅骨架，包括靠背总成和坐垫总成，所述靠背总成包括第一靠背骨架和第二靠背骨架，所述第一靠背骨架和所述第二靠背骨架的下部分别通过第一调角器和第二调角器可转动地连接于所述坐垫总成上，所述坐垫总成包括坐垫骨架、弹性复位件和翻转支架，所述翻转支架固定在地板上，所述坐垫骨架靠近所述靠背总成的一端可转动地连接于所述翻转支架，所述坐垫骨架包括乘坐状态和折叠状态，所述坐垫骨架绕着与所述翻转支架的连接处可以在乘坐状态与折叠状态之间转动，所述坐垫骨架与所述翻转支架的连接处设有所述弹性复位件，所述弹性复位件依靠弹力使所述坐垫骨架处于折叠状态。

进一步地，所述坐垫总成还包括底座和连接支架，所述翻转支架固定于所述底座上，通过所述底座固定于所述地板上，所述坐垫骨架与所述连接支架连接，所述弹性复位件内套设有转动轴，所述连接支架通过所述转动轴与所述翻转支架连接。

进一步地，当所述坐垫骨架处于乘坐状态时，所述坐垫骨架沿水平方向设置，当所述坐垫骨架处于折叠状态时，所述坐垫骨架抵靠于所述靠背总成沿竖直方向设置。

进一步地，所述坐垫骨架的前部两侧均设有锁机构，所述锁机构包括锁体固定板和锁钩安装板，所述锁体固定板固定连接所述坐垫骨架，所述锁钩安装板固定连接于所述地板。

进一步地，所述第一靠背骨架包括放倒状态、乘坐状态和后仰状态，当所述第一靠背骨架处于放倒状态时，所述第一靠背骨架与所述坐垫骨架之间夹角为0°～90°，当所述第一靠背骨架处于乘坐状态时，所述第一靠背骨架与所述坐垫骨架之间夹角为90°～130°，当所述第一靠背骨架处于后仰状态时，所述第一靠背骨架与所述坐垫骨架之间夹角为130°～190°。

进一步地，所述第一调角器设于所述第一靠背骨架下方两侧，所述第二调角器设于所述第二靠背骨架内侧，所述第一调角器和所述第二调角器分别用于调节所述第一靠背骨架和所述第二靠背骨架相对所述坐垫骨架转动的角度，所述第一调角器和所述第二调角器均包括卷簧外挂板、涡卷弹簧和弹簧挂板，所述涡卷弹簧的中心套设有转轴，所述卷簧外挂板和所述涡卷弹簧通过所述转轴安装于弹簧挂板上。