[实用新型]一种新型橡胶防滑外胎

说明书

本实用新型公开了一种新型橡胶防滑外胎，属于橡胶轮胎本体领域，一种新型橡胶防滑外胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的两侧均固定连接有胎边胶，所述轮胎本体的表面固定连接有胎面胶，所述胎面胶的外表面开设有胎面防滑槽，所述轮胎本体的内壁固定连接有轮辋，所述轮辋的内壁固定连接有撑条，所述撑条的内壁固定连接有轴圈，所述轴圈的外部设置有卡箍圈，所述卡箍圈的一侧固定连接有卡箍扣，所述卡箍扣的内部套接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母，所述卡箍圈的表面缠绕有扣带，所述扣带的表面开设有螺孔。本实用新型通过胎面胶的表面设置的防滑纹，避免了在日常通行的时候路面有积水轮胎打滑，加大了轮胎的摩擦力。

技术领域

本实用新型涉及橡胶轮胎领域，更具体地说，涉及一种新型橡胶防滑外胎。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

目前市场上的轮胎防滑效果不好而且轮胎一般不能防钉，经常出现轮胎被扎破，甚至有时候，由于造成轮胎被扎破导致汽车的失控。轮胎漏气而影响汽车的正常行驶，而且汽车轮胎在雨雪天气容易出现打滑，存在安全隐患。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型橡胶防滑外胎，具备防滑效果好且轮胎的表面容不易扎破的优点，解决了汽车轮胎在雨雪天气容易出现打滑，轮胎被扎破导致汽车的失控，存在安全隐患的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型橡胶防滑外胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的两侧均固定连接有胎边胶，所述轮胎本体的表面固定连接有胎面胶，所述胎面胶的外表面开设有胎面防滑槽，所述轮胎本体的内壁固定连接有轮辋，所述轮辋的内壁固定连接有撑条，所述撑条的内壁固定连接有轴圈，所述轴圈的外部设置有卡箍圈，所述卡箍圈的一侧固定连接有卡箍扣，所述卡箍扣的内部套接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母，所述卡箍圈的表面缠绕有扣带，所述扣带的表面开设有螺孔，所述螺孔的内壁螺纹连接有螺丝，所述扣带的一侧固定连接有钢链网，所述钢链网的一侧固定连接有防滑板并插接于胎面防滑槽的内壁。

优选的，所述胎面胶为实心橡胶材料构件，且胎面胶的厚度为十厘米，所述胎面胶的上表面设置有防滑纹，所述防滑纹的形状为十字形。

优选的，所述防滑板的数量为八块，且防滑板的形状与胎面防滑槽相适配，所述防滑板为不锈钢板材料构件。

优选的，所述轮胎本体的内部设置有气室，所述气室为免充气蜂巢胎材料构件。

优选的，所述轮辋为加强型钢圈材料构件。

优选的，所述胎面防滑槽的形状为Y形。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过胎面胶的表面设置的防滑纹，避免了在日常通行的时候路面有积水轮胎本体打滑，加大了轮胎本体的摩擦力，通过将防滑板插接在胎面防滑槽内，通过滑板两侧钢链网拉伸，并使扣带缠绕在卡箍圈的表面，通过螺丝贯穿螺孔并固定，最后通过将卡箍圈合闭并将螺杆贯穿卡箍扣，通过螺母螺纹连接在螺杆的表面，当遇到雨雪天气路面湿滑难行的时候，防滑纹的防滑作用不够时，就可以将防滑板取出，并套在车轮的表面的胎面防滑槽内进行加固，防滑板的高度超出胎面胶，使车轮的防滑性加强，遇到积雪淤泥的时候转动车轮也能转动并且不会打滑，避免发生意外。