[实用新型]翻车机的重车位置管理系统

说明书

本实用新型公开了一种翻车机的重车位置管理系统，包括：计数开关，用于由经过所述计数开关的重车车轮触发并产生计数信号；与所述计数开关连接的PLC，用于接收并处理所述计数信号；其中，所述计数开关安装在翻车机入口和出口所对应的轨道上。在翻车机工作的各个阶段，重车的位置是可以确定的，已知型号的重车的车轮经过固定点(计数开关所在位置)的个数也是确定的，因此PLC可以接收由重车车轮触发的计数开关所发出的计数信号并对其进行信号的处理，以实现在翻车机工作的各个阶段中对重车的位置实施监控，防止由主臂造成的相应设备损坏甚至停机。

技术领域

本实用新型涉及翻车机系统技术领域，特别涉及一种翻车机的重车位置管理系统。

背景技术

翻车机系统是一种用来翻卸铁路重车散料的大型系统，翻车机是可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，翻车机系统除了翻车机本身，还包括定位车、推车机、被卸料的重车等机械设备，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门的定位车和推车机的主臂均为伸缩式，分别位于翻车机的入端和出端。翻车机系统工作时，由定位车将重车牵入翻车机平台，翻车机平台的入端重车节数由若干组对射式光电开关检测，这些对射式光电开关分别对准翻车机入端的距离翻车机平台由近及远的各节重车。翻车机系统的PLC处理器通过光电开关接收端的信号判断翻车机入端剩余重车节数，因此当其中任意一对光电开关损坏或方向有偏差，即会将翻车机入端车节数判断错误，即判断出的车节数比实际的车节数多。

出现误判后，定位车或推车机的主臂前端的扣掌钩头不会落在重车钩头，其高度要比重车钩头稍低。此时定位车若高速前行，造成扣掌钩头与重车钩头相撞，会损坏相应设备造成停机故障。不仅如此，此种情况下或检修时需将主臂完全伸出时，有可能会损坏伸臂机械结构或主臂下方的寻钩光电开关，造成后续停机故障。其次，四翻式翻车机已基本实现自动作业，但是由于现场监护不到位或器件原因，有时会出现漏翻的重大事故。最后，原有铁路重车到位检测系统技术复杂且造价太高，不利于现场维修电工维护和长期使用。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提出一种用于翻车机系统的重车管理系统，能够更好的避免误判，同时具有交底的实施成本。

本实用新型所公开的翻车机的重车位置管理系统，包括：

计数开关，用于由经过所述计数开关的重车车轮触发并产生计数信号；

与所述计数开关连接的PLC，用于接收并处理所述计数信号；

其中，所述计数开关安装在翻车机入口和出口所对应的轨道上。

进一步地，所述计数开关设置于所述翻车机入口的前端和/或所述翻车机出口的后端。

进一步地，所述计数开关包括第一开关和第二开关，所述第一开关和所述第二开关分别设置在所述轨道的两根铁轨上。

进一步地，沿所述轨道方向，所述第一开关设置在所述第二开关之前或之后。

进一步地，所述轨道上设有安装板，所述计数开关通过所述安装板设置在所述轨道上，所述安装板设有用于安装所述计数开关的计数开关安装孔，所述计数开关安装孔为长孔，所述计数开关固定于所述长孔内任意位置。

进一步地，所述计数开关设置于所述轨道的内侧。

进一步地，所述计数开关为接触式计数开关或非接触式计数开关。

进一步地，所述重车车厢车轮或车头车轮位于所述计数开关上方时，所述计数开关触发。

进一步地，所述PLC集成在翻车机控制系统的主控PLC内。

进一步地，所述PLC连有若干组用于检测所述重车的位置的对射式光电开关，所述对射式光电开关位于所述翻车机入口的前端。

本实用新型至少具有以下有益效果：