[实用新型]气囊机构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种气囊机构及汽车，以缓解现有的气囊框体存在易跟随气囊飞出而伤害乘客的技术问题。该气囊机构包括框体、盖体和气囊本体；框体用于安装于仪表板上；盖体通过铰链安装于框体上；框体包括导向部，导向部遮盖于铰链上，且与铰链之间具有间隙；气囊本体位于框体的内部，气囊本体在充气膨胀的工况下，依次与导向部和盖体相抵，并撕裂盖体后，向框体的外部膨胀。气囊本体先与导向部相抵，然后与盖体相抵，最后才会驱动导向部与铰链相抵，气囊本体的冲击力经过导向部和盖体的衰减后，作用于铰链上的冲击力减小，进而能够减小铰链断裂并致使盖体飞出后伤害乘客的可能性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种气囊机构及汽车。

背景技术

为保护驾乘人员的安全，汽车必须配置安全气囊。副驾驶席用正面安全气囊(简称副气囊)放置在仪表板内，正面碰撞时，副气囊展开，覆盖仪表板，气囊具有70-200L容积，作用在于缓解正面碰撞时副驾驶席乘员与仪表板及前风挡玻璃框的二次碰撞。

现有技术中，汽车正面碰撞发生时，气囊模块由原来折叠状态，迅速充气弹出，弹出过程中，气囊模块最先与气囊框铰链接触，气囊框铰链受到较大的冲击力会先行断裂，气囊模块弹出的同时，气囊框体的顶面会随之飞出，高速飞出的异物会对成员造成严重的二次伤害。

因此，现有的气囊框体存在易跟随气囊飞出而伤害乘客的技术问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种气囊机构及汽车，以缓解现有的气囊框体存在易跟随气囊飞出而伤害乘客的技术问题。

为实现本实用新型的目的，采用如下的技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种气囊机构，所述气囊机构包括框体、盖体和气囊本体；所述框体用于安装于仪表板上；所述盖体通过铰链安装于所述框体上；所述框体包括导向部，所述导向部遮盖于所述铰链上，且与所述铰链之间具有间隙；所述气囊本体位于所述框体的内部，所述气囊本体在充气膨胀的工况下，依次与所述导向部和所述盖体相抵，并撕裂所述盖体后，向所述框体的外部膨胀。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述导向部包括圆弧过渡面，所述圆弧过渡面位于所述铰链的朝向所述框体的中心的一侧。

结合第一方面及其第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述导向部还包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件的一侧安装于所述框体的内壁上，所述第一连接件的另一侧通过所述圆弧过渡面与所述第二连接件连接；所述第二连接件的背离所述圆弧过渡面的一侧朝向所述框体的中心延伸。

结合第一方面及其第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述气囊机构还包括导向板，所述框体的相对的两侧均安装有所述导向板，且两个所述导向板之间具有间距；所述导向部形成于所述导向板的端部。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，在所述盖体上设置有凹陷的撕裂部，所述撕裂部配置成在所述气囊本体充气膨胀的工况下断裂，以允许所述气囊本体自所述盖体弹出。

结合第一方面及其第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述撕裂部包括第一撕裂部和第二撕裂部；所述第一撕裂部沿所述盖体的长度方向设置；在所述第一撕裂部与所述盖体的侧面之间设置有所述第二撕裂部。

结合第一方面及其第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，沿所述盖体的长度方向设置有弱化槽，所述弱化槽设置于所述铰链的背离所述框体的中心的一侧；所述弱化槽配置成所述盖体撕裂后，所述盖体在所述气囊本体作用下绕所述弱化槽的轴线方向转动。