[实用新型]一种布氏旋转黏度计用组装式转子有效
申请号: | 201920860091.4 | 申请日: | 2019-06-10 |
公开(公告)号: | CN212059796U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 周育名;陈致远;魏建国;李平;武铁征;胡敏;王跃虎;李金明;陈东升 | 申请(专利权)人: | 长沙理工大学;育才-布朗交通咨询监理有限公司;湖南同泰工程咨询有限公司 |
主分类号: | G01N11/14 | 分类号: | G01N11/14 |
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地址: | 410076 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 旋转 黏度 组装 转子 | ||
本实用新型公开了一种布氏旋转黏度计用组装式转子,由旋转体、连接体与底锥体组成;所述旋转体设有挂钩孔、定位槽、连接杆及螺纹栓;所述连接体设有螺纹孔、螺纹栓;所述底锥体设有螺纹孔,底部为纺锤锥头;所述旋转体设有定位槽,可控制转子浸入深度;所述旋转体、连接体及底锥体设有螺纹栓与螺纹孔,可旋接成不同长度的组装式纺锤锥形转子,该布氏旋转黏度计用组装式转子可调整组合方式改变转子与沥青的接触面积,从而测试不同黏度范围内的沥青样品,实现转子的标准统一化,便于生产与维修,同时可控制转子浸入沥青试样深度,从而提高试验精度。
技术领域
本实用新型属于试验装置技术领域,具体涉及一种布氏旋转黏度计用组装式转子。
背景技术
沥青混凝土路面作为我国高等级公路的主要路面形式,具有良好的抗滑性、行车舒适性等特点。然而随我国交通运输业的不断发展,交通量的急剧增加,车辆重载、渠化现象频繁,部分沥青路面在运营初期就产生严重的车辙、裂缝、坑槽等早期病害。研究人员提出采用多种方法和材料对沥青进行改性,以提高沥青及其混合料的路用性能,取得了显著成效,大量改性沥青广泛应用于沥青路面施工过程中。考虑到不同沥青性质差异较大,目前通过沥青黏温曲线确定沥青混合料的拌和温度及压实温度,确保沥青具有较好的流动性以便于施工。黏度即沥青处于流动状态下内部分子间产生摩阻力的大小,可表征沥青的黏滞性。沥青具有明显的非牛顿流体特性,其黏度与剪变率呈非线性相关,即不同的剪变率进行黏度测试,会得到不同的黏温曲线。
旋转黏度试验用于测定道路沥青的表观黏度,由此绘制的黏温曲线可确定适用于沥青混合料的拌和温度及压实温度,从而为沥青面层施工以及质量保障提供数据参考。旋转黏度计所测得黏度为条件性指标,其结果受试验条件影响较大。影响因素主要有2个部分:(1)试验操作性因素;(2)转子型号、转速等试验可调控参数,其中不同型号的转子通过改变与沥青接触面积,即可测试不同沥青的黏度。根据我国现行规范《沥青及沥青混合料试验规程》规定,在整个测试沥青旋转黏度过程中,不得随意改变设定的转速,并且要求设备转矩百分比应在10~98%范围内。由于目前一套布氏旋转黏度仪器通常仅配有1~2套转子,不同产商生产的转子差异较大,各型号转子间无法实现替换通用,若某一型号转子损坏或遗失,则无法测试相应量程内的沥青胶结料。此外,沥青用量与转子浸入深度对试验结果影响显著,若无法形成统一的控制标准,则所测得黏度误差较大。因此,针对目前各型号转子差异较大,无法实现通用替换等问题,提出一种标准化通用转子十分重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有转子存在的问题,提供布氏旋转黏度计用组装式转子,使用该转子进行旋转黏度试验时,可调整组合方式改变转子与沥青的接触面积,从而测试不同黏度范围内的沥青样品,实现转子的标准统一化,便于生产与维修,同时可控制转子浸入沥青试样深度,从而提高试验精度。
为实现上述发明目的,本发明采用如下技术方案:
一种布氏旋转黏度计用组装式转子,主要由旋转体、连接体与底锥体组成;旋转体设有挂钩孔、定位槽、连接杆及螺纹栓;连接体设有螺纹孔与螺纹栓;底锥体设有螺纹孔,底部为纺锤锥头;旋转体、底锥体可通过螺纹栓、螺纹孔与多个连接体组合成不同长度的组装式纺锤锥形转子。
旋转体设有螺纹栓、定位槽及挂钩孔,可通过挂钩孔与试验设备相连接。
所述定位槽可用于转子浸入深度的控制。
所述螺纹栓、螺纹孔方向与布氏黏度试验旋转方向一致。
相比于现有技术,本实用新型的优势在于:
该转子可根据不同种类沥青的黏度差异,调整组合方式改变转子与沥青的接触面积,对于黏度较大的沥青可适当减少连接体2数量,以降低转子与沥青的接触面积,使设备转矩百分比始终维持在规定范围内,从而提高转子的量程,并通过标定槽对转子浸入深度进行准确控制,提高实验精度。
附图说明
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