[实用新型]一种双尾撑布局无人机

说明书

本实用新型公开一种双尾撑布局无人机，机身内部由前至后由分为设备舱、燃料仓与动力舱。机身下方布置前三点式起落架。机身两侧安装机翼，与机身上的主梁端部相连。两侧机翼下方分别安装有尾撑杆；尾撑杆末端安装有垂尾，垂尾之间设计有一体结构平尾。上述机身与机翼、机翼与尾撑、尾撑杆与垂尾以及垂尾和平尾之间均进行整流过渡；且机翼与主梁、尾撑杆与机翼以及垂尾与尾撑杆间均通过快卸销轴连接。同时具有6个独立舵面，分别设计于两机翼内外侧、两垂尾后缘以及平尾后缘。本实用新型组装和拆卸快速便捷；通过6个独立舵面与飞控模块进行组合操纵，增加了操纵系统的冗余，提高飞行过程可靠性，解决了双尾撑布局无人机起降性能差的不足。

技术领域

本实用新型属于航空飞行器中固定翼飞机设计技术领域，涉及一种双尾撑布局无人机。

背景技术

双尾撑布局是指尾翼安装在两个从机身伸出的尾撑上。相对于正常式布局飞机，双尾撑布局在飞机设计中是一种非常规的气动布局，双尾撑飞机有许多特点，如常用后推发动机，便于安装光电侦察设备，不会对设备造成遮蔽；动力系统位于全机中部，全机质量集中，飞行操纵性良好等优点，在一些应用领域，对任务载荷能力和航时航程有越来越高的要求，双尾撑布局无人机提供了一种解决方案。目前已知的采用双尾撑式布局的无人机包括瑞士的巡逻兵无人机、美国的影子无人机、企鹅无人机、黑杰克无人机等，充分说明双尾撑布局无人机受到世界各国极大的关注，并将在未来得到更大的发展。

双尾撑布局无人机虽然有众多突出的优点，但是也有相对应的不足和限制，需要针对性地加以解决：

a)无人机要求载重能力强，需要尽量降低机体结构重量，提高结构空间利用率；

b)无人机要求进行较长航时和航程的任务飞行，需要较快的飞行速度、较小的飞行阻力和较高的升阻比；

c)双尾撑布局无人机进行长航时飞行，需要降低发动机耗油率，装备机载微小型发电机；

d)双尾撑布局无人机尾撑较长，滑跑起飞和着陆时容易蹭地。

实用新型内容

为克服上述不利因素，本实用新型对双尾撑布局无人机进行合理的总体设计和飞机气动外形优化，提出一种双尾撑布局无人机。

本实用新型双尾撑布局无人机，包括机身、机翼、尾撑、平尾、垂尾和起落架。

其中，机身由前至后由隔板分隔为设备舱、燃料仓与动力舱。设备舱内部装载飞控模块、电源模块、任务载荷以及前起转向机构；燃料舱内装载保形软油箱；动力舱内安装有ECU控制盒与涡轮喷气发动机。

机身下方布置前三点式起落架。机身两侧分别安装左机翼和右机翼；左机翼与右机翼根部通过快卸接头与机身上的主梁端部相连；左机翼与右机翼后缘布置外侧舵面和内侧舵面。

左机翼与右机翼下方分别安装有左尾撑杆与右尾撑杆。左尾撑杆与右尾撑杆前部分别与左机翼和右机翼中部的下方间通过两个快卸销轴连接。左尾撑杆与右尾撑杆后部分别安装有左垂尾与右垂尾，左垂尾与右垂尾根部分别与左尾撑杆与右尾撑杆后部间通过快卸销轴连接。左垂尾与右垂尾之间设置有平尾；左垂尾、右垂尾与平尾后缘均设置操纵舵面。

上述机身与机翼、机翼与尾撑、尾撑杆与垂尾以及垂尾和平尾之间均进行整流过渡。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型一种双尾撑布局无人机，最大飞行速度超过400km/h，适用于快速抵达目标区域，进行应急处置；

2、本实用新型一种双尾撑布局无人机，各部件采用快卸连接件，保证无人机的组装和拆卸能够快速便捷；

3、本实用新型一种双尾撑布局无人机，燃油容积>20L，动力系统可靠性高，能够实现连续4h以上不间断飞行；