[实用新型]一种单缸风冷柴油机用带起动加浓功能的调速机构

说明书

本实用新型公开了一种单缸风冷柴油机用带起动加浓功能的调速机构，包括调速杠杆、调速轴、调速拨叉、调速底座和圆锥销，调速杠杆通过圆锥销固定于调速轴上端，调速轴下端固定有调速拨叉，并且调速轴底部通过圆锥销固定于调速底座上；其中，调速底座前端安装有拨叉限位装置和弹簧固定装置。本实用新型单缸风冷柴油机用带起动加浓功能的调速机构制造工艺简单，成本较低，使用安全可靠，能解决柴油发动机启动过程中因供油量不足而导致冒黑烟的现象，同时，在启动时增加供油后快速恢复至常规供油水平，对发动机的超负荷性能进行调节控制，保证发动机在最大扭矩时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种单缸风冷柴油机用带起动加浓功能的调速机构。

背景技术

柴油机调速装置是根据外界阻力的变化，相应改变柴油机燃油供给系统的供油量，以使汽车发动机输出转矩与外界阻力平衡，确保发动机转速稳定的装置。目前国内单缸柴油机的调速装置通常是操作油门手柄或油门踏板，拉动油门拉簧，调速臂、调速立轴旋转，调速立轴与调速拨叉用销钉连接，带动调速拨叉向增加供油方向旋转，柴油机曲轴达到一定转速后，调速钢球的离心力推动调速滑盘、平面轴承产生位移，推动调速拨叉向减少供油方向旋转后达到动态平衡。

然而目前的柴油机调速装置并没有设置缓冲装置，当快速踏下油门踏板时，调速拨叉快速向增加供油方向旋转，由于供油量过多，造成燃烧不完全，增加了燃油的消耗，造成了资源的浪费。

随着农机行业的高速发展，各种柴油机品牌随之崛起，竞争日益激烈，用户对于柴油机的性能要求日益增高。尤其对起动时的提速性和冒烟情况更加关注。随之而来的就是需要发动机的主机厂家对此方面要进一步提升。用户对工作时的柴油机的稳定性和超负荷能力也提出了很多要求。此新设计的调速机构能够更好的解决发动机起动提速缓慢和冒黑烟问题，在性能方面配合专用限油器使用时在稳定了调速性能的情况下也能够更好的保证发动机在运行过程中所需要的扭矩储备，不至于在使用过程中产生超载的情况而使发动机受损，完全可以解决市场上存在的此类问题。现有的调速机构仅能够达到最基础的使用要求，对上述问题不能够很好的处理解决。所以说企业要已市场为导向，开发出能够达到用户要求的产品才是唯一的出路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单缸风冷柴油机用带起动加浓功能的调速机构，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种单缸风冷柴油机用带起动加浓功能的调速机构，其特征在于：包括调速杠杆、调速轴、调速拨叉、调速底座、拨叉限位装置、弹簧固定装置和圆锥销，调速杠杆通过圆锥销固定于调速轴上端，调速轴下端固定有调速拨叉，并且调速轴底部通过圆锥销固定于调速底座上；所述调速底座前端安装有拨叉限位装置和弹簧固定装置；加入稳速弹簧可在发动机启动的瞬间起到启动加浓的作用，从而使发动机有足够的起动油量以满足快速起动的目的，并且可通过限油器减少起动过程中控制冒黑烟情况，同时在发动机的工作过程中，稳速弹簧可对发动机的超负荷性能进行调节控制，保证发动机在最大扭矩时的稳定性。

作为优化，所述调速杠杆为燕尾形结构，调速杠杆燕尾的一端开设有通孔，调速杠杆燕尾的另一端焊接有调速杠杆拨片；所述调速杠杆与调速轴连接处开设有第一圆锥销孔，所述通孔有三个；将调速杠杆设计为燕尾形，可简化与本装置连接的限油器的结构，从而降低柴油机的制造成本。

作为优化，所述圆锥销包括两个，分别为第一圆锥销和第二圆锥销；第一圆锥销穿过第一圆锥销孔将调速杠杆与调速轴上端连接固定；第二圆锥销穿过第二圆锥销孔将调速底座与调速轴底部连接固定；所述第二圆锥销孔开设于调速底座上；圆锥销的开设可便于调速杠杆，调速轴和调速底座的组装，同时利于后期的拆卸维修。

作为优化，所述调速拨叉前端嵌合于拨叉限位装置中，并且调速拨叉底部开设有弹簧固定孔；将调速拨叉置于限位装置中，可限定调速拨叉的运动距离，从而控制柴油机中喷油泵的喷油量。