[实用新型]混合制动式磁浮列车专用挡车器

说明书

一种混合制动式磁浮列车专用挡车器，包括液压缓冲器(1)、主体架(2)，其技术要点是：主体架(2)通过钢结构和阻尼器(8)滑动限位在摩擦轨(4)上，摩擦轨(4)位于列车轨道(3)下部，摩擦轨(4)通过角钢组件(5)设置在混凝土基础(7)上，角钢组件(5)通过设置在混凝土基础(7)内的预埋组件(9)安装。解决了现有挡车器适用磁悬浮列车的技术问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路安全设备领域，具体说是一种混合制动式磁浮列车专用挡车器。

背景技术

现有的挡车器结构大多适用于高铁、动车等车辆，如果直接将上述挡车器应用于磁悬浮列车，则会由于缺乏结构支撑，难于设置摩擦轨，并且在安装时还会与磁悬浮列车的行车轨道发生干涉，导致安装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混合制动式磁浮列车专用挡车器，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该混合制动式磁浮列车专用挡车器包括液压缓冲器、主体架，其技术要点是：主体架通过钢结构和阻尼器滑动限位在摩擦轨上，摩擦轨位于列车轨道下部，摩擦轨通过角钢组件设置在混凝土基础上，角钢组件通过设置在混凝土基础内的预埋组件安装。

本实用新型的有益效果：摩擦轨通过固定角钢及预埋横向金属拉杆安装在磁浮轨道线路基础两侧，挡车器受到磁浮列车撞击后液压缓冲器先行收缩对磁浮车辆起到缓冲保护作用，待缓冲器的缓冲头收缩至最大距离后，挡车器主体以设定的摩擦阻力（单个阻尼器的摩擦力×阻尼器数量）沿摩擦轨滑动，从而使一定速度范围内的制动失控列车停车。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该混合制动式磁浮列车专用挡车器包括液压缓冲器1、主体架2，液压缓冲器1采用现有结构，如采用带有双臂缓冲头的液压缓冲装置。主体架2通过钢结构和阻尼器8滑动限位在摩擦轨4上，摩擦轨4位于列车轨道3下部，摩擦轨4通过角钢组件5设置在混凝土基础7上，角钢组件5通过设置在混凝土基础7内的预埋组件9安装。挡车器安装所占用线路区段不铺设接触轨。由于磁悬浮列车的轨道区别于现有的高铁和普通机车轨道，因此为避免与列车轨道3发生结构干涉，将主体架2设置成“外包”结构，主体架2的外轮廓小于列车6的外轮廓。并且，主体架2的底部通过“L形”的带有加强筋的钢结构设置在阻尼器8上。并且，为方便摩擦轨4（即用于阻尼器8的制动轨）的固定，同时保证安全可靠性，在混凝土基础7内设置外凸的横杆。具体而言，预埋组件可包括顶板、垂直于顶板的若干立杆。顶板上通过刚结构限位有横杆，角钢组件限位在横杆上。

附图标记说明：

1液压缓冲器

2主体架

3列车轨道

4摩擦轨

5角钢组件

6列车

7混凝土基础

8阻尼器

9预埋组件。