[实用新型]一体式高速升速器

说明书

本实用新型公开了测试设备技术领域的一体式高速升速器，包括电机及由升速器底座、升速器上盖、升速器输入轴、传感器底座、输出轴瓦、扭矩传感器、和定位防护罩组成的高速升速器，升速器上盖安装于升速器底座的顶部，升速器输入轴插接于升速器底座的一侧，且与电机的输出端相连接，升速器底座的另一侧安装有输出轴瓦，输出轴瓦的内部设有输出轴承，升速器底座另一侧的升速器输出轴贯穿于输出轴承的内部，升速器底座的外壁位于输出轴瓦的底部安装有传感器底座，传感器底座上安装有扭矩传感器，升速器底座的另一侧通过支架固定安装有定位防护罩，可保证样件和升速器输出端的对中要求，降低成本缩短周期，解决普通升速器系统不稳定的问题。

技术领域

本实用新型涉及测试设备技术领域，具体为一体式高速升速器。

背景技术

高速升速器运用于电动汽车减速器测试台架，目前电动汽车减速器输入转速基本是12000rpm以上，国内三相异步电机无法满足需求，且稳定性不高，进口电机成本高周期长，且维护成本高，出现故障后维修周期无法保证。现有的高速升速器中间环节繁琐，对中难度大，系统容易出现振动引起台架的稳定性不够。

基于此，本实用新型设计了一体式高速升速器，采用国内三相异步电机加一体式高速升速器结构代替进口高速电机，降低成本缩短周期，解决普通升速器系统不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用国内三相异步电机加一体式高速升速器结构代替进口高速电机，降低成本缩短周期，解决普通升速器系统不稳定的一体式高速升速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体式高速升速器，包括电机及由升速器底座、升速器上盖、升速器输入轴、传感器底座、输出轴瓦、扭矩传感器、和定位防护罩组成的高速升速器，所述升速器上盖安装于升速器底座的顶部，所述升速器输入轴插接于升速器底座的一侧，且与电机的输出端相连接，所述升速器底座的另一侧安装有输出轴瓦，所述输出轴瓦的内部设有输出轴承，所述升速器底座另一侧的升速器输出轴贯穿于输出轴承的内部，所述升速器底座的外壁位于输出轴瓦的底部安装有传感器底座，所述传感器底座上安装有扭矩传感器，所述扭矩传感器套设在所述升速器输出轴上，所述升速器底座的另一侧通过支架固定安装有定位防护罩，且定位防护罩位于扭矩传感器的另一侧。

优选的，所述电机采用三相异步电机。

优选的，所述升速器底座和升速器上盖之间通过法兰盘密封连接。

优选的，所述升速器上盖的顶部安装有用于散发所述高速升速器内部热量和压力的出气孔。

优选的，所述升速器底座的外壁上分别设有进油口和出油口，所述升速器底座通过进油口和出油口与外部冷却机相连，用于冷却高速升速器内部机油。

优选的，所述定位防护罩的中心轴线与输出轴瓦、扭矩传感器和升速器输出轴的中心轴线相互重合。

优选的，所述升速器输出轴和定位防护罩为一体式成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，将扭矩传感器安装在升速器输出端，将定位防护罩固定在升速器底座上，将扭矩传感器和定位防护罩安装到位，试验样件安装在定位防护罩另一侧，因升速器输出端和定位防护罩一起加工完成，所以可保证样件和升速器输出端的对中要求，将升速器输入轴与三相异步电机连接即可开始高速试验，本实用新型通过采用三相异步电机加一体式高速升速器结构代替进口高速电机，降低成本缩短周期，解决普通升速器系统不稳定的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。