[实用新型]一种可调式板簧疲劳试验装置

说明书

本实用新型公开了一种可调式板簧疲劳试验装置，在需要改变疲劳试验机的振动幅值时，该装置提供了一种可以无需停机、无需更换连杆零件、在线调节振动幅值的试验方案。由一组定轴轮系和周转轮系构成的减速箱1与双曲柄滑块机构2联接，双曲柄滑块机构2中的滑块210与试验平台3联接共同构成一种疲劳试验装置。通过控制两根输出轴(第一输出轴15和第二输出轴117)的转速比和转动时间，调节第一曲柄26与第二曲柄27之间的初始相位差来改变滑块的行程，从而在线调节疲劳试验机的振动幅值，改善了传统机械式曲柄滑块板簧疲劳试验机的性能。

技术领域

本实用新型属于板簧疲劳试验检测装置，特别是指一种板簧上下振动且振幅可调节试验装置。

背景技术

钢板弹簧简称板簧，通常由多片长度不等和曲率不同的钢板构成。它作为一种弹性元件，在实际路面工况下板簧吸收路面对车轮的冲击力而变形，有缓冲和减震的作用，板簧在汽车纵向布置时还具有导向功能。板簧因其结构简单，成本低廉，拆装便捷等优点，目前被广泛应用于汽车的悬架中，尤其是大中型货车以及客车中。疲劳试验是板簧最重要的试验之一，板簧常见的失效形式有断裂和塑性变形两种，利用板簧疲劳试验机对板簧进行疲劳试验，通过模拟零件工况结合理论计算分析对板簧寿命进行评估。

目前机械式板簧疲劳试验机使用曲柄滑块结构输出振动幅值，结构简单、可靠性好。但是传统的曲柄滑块机构板簧疲劳试验机在调节滑块振幅时需要停机更换部件来变换振幅大小，可操作性不好，无法做到在线不停机调节。

因此，目前迫切需要一种设计振动频率高，无需停机、无需更换连杆零件、在线调节振动幅值的试验方案。它将有助于汽车板簧更高效的进行疲劳试验，显著的降低试验的时间成本。

发明内容

本实用新型提出了一种用于板簧疲劳试验装置，解决了传统机械式曲柄滑块疲劳试验机无法在线调节板簧振动幅值的问题，可调式板簧疲劳试验装置通过在线改变两曲柄初始相位差来调节板簧振动幅值，并且振幅平稳性好，试验效率得到了提高。

本实用新型通过以下技术方案实施：

一种可调式板簧疲劳试验装置，包括减速箱，双曲柄滑块机构以及试验平台；所述减速箱中第一输出轴和第二输出轴与双曲柄滑块机构联接，输出转速与转矩；所述双曲柄滑块机构与所述试验平台相连，输出一定频率的振幅。

通过采用上述方案，所述减速箱由一组定轴轮系和周转轮系构成，包括箱体，箱盖，第一输入轴，一号齿轮，第一输出轴，二号齿轮，第三齿轮轴，三号齿轮，太阳轮，第四齿轮轴，行星轮，六号齿轮，行星架，七号内齿轮，八号齿轮，系杆，第二输出轴，蜗轮，蜗杆轴，箱体轴槽，箱盖轴槽，轴承，第一支架，第二支架，第一轴承端盖，第二轴承端盖，第三轴承端盖，轴承盖，联轴器。

所述第一输入轴通过所述轴承转动连接所述箱体上的所述箱体轴槽内，轴承安装于第一输入轴后，在箱体安装所述第一轴承端盖，并用螺栓将第一轴承端盖与箱体进行固定；所述一号齿轮固定在第一输入轴上，一号齿轮与所述二号齿轮和所述三号齿轮相啮合；二号齿轮固定于所述第一输出轴上，第一输出轴通过轴承转动连接箱体上的箱体轴槽内；二号齿轮固定于第一输出轴上，输出端用螺栓将所述第二轴承端盖与箱体进行固定，第一输出轴另一端用螺栓将所述轴承盖与箱体进行固定，第一输出轴输出端与联轴器联接。