[实用新型]一种电池包的壳体及电池包有效

专利信息
申请号: 201920864801.0 申请日: 2019-06-10
公开(公告)号: CN209786030U 公开(公告)日: 2019-12-13
发明(设计)人: 孙永刚;宋雷雷;闵忠国 申请(专利权)人: 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;F16J15/14
代理公司: 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 代理人: 李洋
地址: 110179 辽宁省沈阳市浑*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 电池包 容置槽 第二盖体 第一盖体 壳体 螺栓安装孔 电池模组 电气元件 上壳体 下壳体 盖合 两排 围合 隔壁 本实用新型 第二空腔 第一空腔 热失控 上端面 盖体 检修
【说明书】:

实用新型涉及一种电池包的壳体及电池包,其中,电池包的壳体包括上壳体和下壳体,下壳体设有至少两个容置槽,其中包括第一容置槽和第二容置槽;上壳体包括至少两个盖体,其中包括第一盖体和第二盖体,第一盖体盖合于第一容置槽的上方并围合形成用于放置电池包的电池模组的第一空腔,第二盖体盖合于第二容置槽的上方并围合形成用于放置电池包的电气元件的第二空腔;第一容置槽和第二容置槽之间设有分隔壁,且分隔壁的上端面设有两排螺栓安装孔,两排螺栓安装孔分别用于与第一盖体和第二盖体固定。该电池包的壳体能够防止电池模组发生热失控时对电气元件产生影响,并且便于该电池包的检修操作。

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域,具体涉及一种电池包的壳体及电池包。

背景技术

电池包包括壳体和位于壳体内的电池模组和电气元件,现有技术中的电池模组和电池元件均位于壳体的同一空腔区域内,一旦模组发生热失控,将会影响电气元件,并且,由于上壳体和下壳体之间往往通过多根沿周向布置的安装螺栓进行固定,在检修时,往往需要将上壳体和下壳体之间的安装螺栓全部拆下,操作较为繁琐。

因此,如何防止电池模组发生热失控时对电气元件产生影响,并且便于该电池包的检修操作,是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池包的壳体及电池包,能够防止电池模组发生热失控时对电气元件产生影响,并且便于该电池包的检修操作。

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种电池包的壳体,其包括上壳体和下壳体,所述下壳体设有至少两个容置槽,其中包括第一容置槽和第二容置槽;所述上壳体包括至少两个盖体,其中包括第一盖体和第二盖体,所述第一盖体盖合于所述第一容置槽的上方并围合形成用于放置电池包的电池模组的第一空腔,所述第二盖体盖合于所述第二容置槽的上方并围合形成用于放置所述电池包的电气元件的第二空腔;所述第一容置槽和所述第二容置槽之间设有分隔壁,且所述分隔壁的上端面设有两排螺栓安装孔,两排所述螺栓安装孔分别用于与所述第一盖体和所述第二盖体固定。

将下壳体设置至少两个相互独立的容置槽,相应的上壳体也分成至少两个盖体,各盖体分别与各容置槽配合并形成至少两个相互独立的空腔,其中,第一盖体盖合于第一容置槽的上方并围合形成第一空腔,用于放置电池模组,第二盖体盖合于第二容置槽的上方并围合形成第二空腔,用于放置电气元件,使得电气元件与电池模组分别设置在两个独立的区域。

如此设置,使得上壳体的单个盖体的尺寸减小,利于成型、降低加工难度及模具费用,经济性好。上壳体和下壳体分别沿周向设有多个螺栓安装孔,并通过多个安装螺栓实现密封固定,为实现轻量化,通常将上壳体的厚度设置较薄,因此,将上壳体1设置为分体结构可使得单个盖体的尺寸减小,进而减小盖体的变形情况,便于上壳体和下壳体在安装时,螺栓安装孔的对准操作,进而提高安装效率。

具体的,对于下壳体的容置槽的数量并不做具体要求,如还可以设置第三容置槽,此时,上壳体相应的设有第三盖体,第三盖体盖合于第三容置槽的上方并围合形成第三空腔,即电池包的壳体内设有三个相互独立的空腔,其中,该第三空腔内可用于放置电池模组也可以用于放置电气元件或另外增设的其它部件等均可,具体的,该第三空腔的位置可根据其内部放置的部件进行设置,在此不做限制。

也就是说,对于壳体内的具体的空腔数量不做限制,如两个、三个、四个或更多个均可,其中至少一个空腔用于放置电池模组,至少一个空腔用于放置电气元件即可。

即便是电池模组发生热失控也不会影响电气元件,并且当电池模组发生故障需要更换时,仅需打开用于放置电池模组的空腔的盖体(第一盖体)即可,而当电气元件发生故障需要修理、更换时,仅需打开用于放置电气元件的空腔的盖体(第二盖体)即可,也就是说,在维修时可减少所需拆装的安装螺栓的数量,进而提高维修效率,且可避免由于盖体多次拆装影响其与下壳体之间的密封效果。

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