[实用新型]一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具

说明书

本实用新型提供了一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具，该定位销上设有辅助定位结构，其平行于车身坐标系，用以对所述定位销进行辅助定位，以根据所述辅助定位结构的相对位置对所述定位销进行调整。本实用新型通过定位销上设置的辅助定位结构，其平行于车身坐标系，以符合3‑2‑1规则，通过辅助定位结构对定位销进行辅助定位，以根据辅助定位结构和定位销之间的相对位置对定位销进行调整，现场三维坐标换算简单方便，可快速锁定定位销的位置，进而避免了倾斜定位销对调整倾斜定位销/面带来的极大不便，从而便于夹具精度的修正，并简化夹具精度调整的时间。

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体而言，涉及一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具。

背景技术

车身焊接夹具定位销是车身零部件装配定位的关键保证，在车身产品设计时，零部件定位销/面最大化的遵循网格平行准则。网格平行准则的出发点是避免由基准点设置不当而引起的加工和测量的不确定性(具体是指基准点应平行于车身坐标系)，但在某些特殊情况下，零部件的定位销/面无法完全实现与车身坐标系平行，而是相对于车身坐标系旋转一定角度，这就在夹具设计和制造时出现倾斜定位销的现象。

夹具出现倾斜定位销会增加夹具结构的复杂和上下工件的不便，但最重要的关键难点在于：

参见图1，在夹具精度检测时，因为三坐标的检测偏差数值是指平行于车身坐标系所进行判断，而倾斜定位销/面与坐标系存在角度，则实际调整量与三坐标检测结果存在几何三角函数对应关系，也就是说，由于定位销1'的倾斜，定位销的理论位置和实际位置之间假设其X向偏差值为a，而Y向无偏差，假设将该定位销仅进行X向调整的话，使得其调整后与理论位置之间存在X向偏差，图1中实线为定位销调整前的位置，虚线为定位销调整后的位置。故，现场进行夹具精度检测时，需要进行Y向调整的换算，其中Y向偏差值b为b＝a÷sinα，其中，以定位销/面在XOY坐标系中的调整为例进行说明，具体如表1。根据调整量与三坐标检测结果之间的对应关系，进行调整量的计算，致使现场换算困难，对调整倾斜定位销/面带来极大不便。

表1倾斜定位销/面调整偏差量参考表

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具，旨在解决现有倾斜定位销换算困难致使调整倾斜定位销/面繁琐不便的问题。

一方面，本实用新型提出了一种进行夹具精度检测的定位销，该定位销上设有辅助定位结构，其轴向平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴，用以对所述定位销进行辅助定位，以根据所述辅助定位结构的相对位置对所述定位销进行调整。

进一步地，所述辅助定位结构凸设在所述定位销上，并且，所述辅助定位结构的轴向平行于所述车身坐标系的Y轴。

进一步地，所述辅助定位结构为柱状结构，其通过连接板与所述定位销相连接。

进一步地，所述柱状结构为圆柱结构或半圆柱结构。

进一步地，所述辅助定位结构、所述连接板和所述定位销为一体结构。

进一步地，所述辅助定位结构为所述定位销上开设的孔位结构，其轴向平行于所述车身坐标系的Y轴。

进一步地，所述定位销的销座上设有缺口，以使所述销座的顶部设有平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴的定位面；所述辅助定位结构设置于所述定位面上，并且，所述辅助定位结构的轴向与所述定位面垂直设置。

进一步地，上述定位销，所述孔位结构为盲孔。

进一步地，上述定位销，所述辅助定位结构与所述定位销的体积比小于预设值。