[实用新型]解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构

说明书

本实用新型提供了一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，包括伸缩缝，所述伸缩缝结构包括二定位架、传力杆及填设于所述伸缩缝内的填充层，所述二定位架分别埋设于所述待浇筑的相邻两临时道路内；多根分别沿所述伸缩缝的延伸方向间隔设置的传力杆，各所述传力杆的一端套设有套管，所述套管与一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，所述传力杆的另一端穿出所述套管并伸入至另一待浇筑的临时道路内，所述传力杆穿出所述套管的部分与对应的另一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，所述传力杆与所述套管间可相对移动调节。本申请能够防止传力杆受到外力扰动时发生位置偏移，保证传力杆的顺直度及平整度，同时避免道路起拱开裂。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体来说涉及一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构。

背景技术

因建筑施工现场为便于施工，要求达到“三通一平”，其中就要求场地有临时道路，但临时道路经常处于挖方区及填方区，尤其是挖填交界位置，道路混凝土沉降不一致，便会出现不均匀沉降；新旧混凝土接茬部位，混凝土龄期不一致，且一年四季温度变化，混凝土伸缩不一致，会造成接茬部位开裂影响使用。

一般市政道路施工规范及设计规范，只有普通钢筋传力杆，没有伸缩性；另一方面，传力杆没有很好保证顺直度及平整度措施；新旧混凝土交界部位仅仅是普通施工缝处理措施，缝宽仅仅为3～8mm，达不到伸缩、沉降功能。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，解决现有的伸缩缝结构中传力杆的顺直度难以保证，影响传力杆的传力效果，发生错台的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：提供一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，包括伸缩缝，所述伸缩缝位于待浇筑的相邻两临时道路之间，所述伸缩缝结构还包括：

二定位架，分别埋设于所述待浇筑的相邻两临时道路内；

传力杆，所述传力杆的一端套设有套管，所述套管与一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，所述传力杆的另一端穿出所述套管并伸入至另一待浇筑的临时道路内，所述传力杆穿出所述套管的部分与对应的另一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，且所述传力杆与所述套管间可相对移动调节，多根所述传力杆分别沿所述伸缩缝的延伸方向间隔设置；及

填设于所述伸缩缝内的填充层。

本实用新型实施例中，各所述定位架包括并列设置的二U形筋、上纵筋及下纵筋，所述二定位架的二U形筋分别两两设于所述传力杆相对两侧及所述套管相对两侧；各所述U形筋包括上横筋、下横筋及连接所述上横筋、下横筋端部的直线段，一所述U形筋的所述直线段与所述传力杆或所述套管连接固定，另一所述U形筋与所述传力杆或所述套管之间具有水平间距；所述上纵筋设于各所述U型筋的上横筋之间，所述上纵筋与所述上横筋呈纵横设置，所述下纵筋设于各所述U型筋的下横筋之间，所述下纵筋与所述下横筋呈纵横设置，所述上纵筋及所述下纵筋沿所述伸缩缝的长度延伸以将沿所述伸缩缝处间隔设置的所述伸缩缝结构的U形筋连接形成钢筋骨架整体。

本实用新型实施例中，所述伸缩缝的宽度为10～30mm。

本实用新型实施例中，所述伸缩缝结构还包括垫块，所述垫块设于所述套管与所述临时道路的基层之间、所述定位架与所述临时道路的基层之间及所述传力杆穿出所述套管的部分与所述临时道路的基层之间；位于所述传力杆及所述套管底部的所述垫块的顶部分别成型为与所述传力杆的侧壁及所述套管的侧壁卡接的凹槽。

本实用新型实施例中，所述套管的端部设有封堵部，所述传力杆的穿置于所述套管内的一端与所述封堵部之间具有空余空间，所述空余空间内填充有缓冲材料。

本实用新型实施例中，所述传力杆的直径小于所述套管的直径，所述传力杆的外壁与所述套管的内壁之间填充有缓冲材料。