[实用新型]市政桥涵、隧道内支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种市政桥涵、隧道内支撑结构，包括：波纹板，其为弧形设置；连接机构，其包括U形连接槽、连接条、第一、第二磁铁和螺栓；连接条和U形连接槽相适配；U形连接槽非开口端的中部固定连接于波纹板沿圆周方向的两端中的任一端；连接条固定连接于波纹板沿圆周方向的两端中的另一端；第一磁铁和第二磁铁的磁性相吸；第一磁铁设置于U形连接槽的两端，第二磁铁设置于连接条的两端；沿U形连接槽的长度方向，在U形连接槽上开设有第一连接孔；连接条上开设有第二连接孔；螺栓通过螺母将相邻两个波纹板在圆周方向上连接。其通过设置连接机构内磁铁的设置，使得相邻波纹板在连接时能够准确定位，降低了施工难度，提高了施工速度。

技术领域

本实用新型涉及桥涵、隧道等施工的内部支撑结构技术领域，特别涉及一种市政桥涵、隧道内支撑结构。

背景技术

在公路、市政等道路工程的地埋结构中，在旧桥涵的加固、城市共同沟、公路隧道、渗水井、煤矿巷道等工程的修建中，由于外部没有施工的操作面，往往需要从内部进行施工建设，采用常规的混凝土结构施工难度大，不易操作，施工工期长，且工程造价费用高，因而出现了新型的内支撑结构，例如申请号为201120373574.5的中国专利，其公开了一种利用多块弯曲的波纹板相互连接组成横截面为圆形、拱形或椭圆形的管体的内支撑结构，该结构具有重量轻、强度高、施工速度快、便于施工的优点，且施工时间仅是混凝土结构物的三分之一，造价上也可节省20％左右，但是该结构在波纹板间的连接处采用翻边结构上设置螺孔，通过螺孔连接的方式，该方式在波纹管间连接时需要将两块波纹板上的螺孔对齐才能利用紧固螺栓进行连接，而波纹板的体积较大，因而在板间连接时比较麻烦，为工作人员带来了难度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种市政桥涵、隧道内支撑结构，通过设置连接机构内磁铁的设置，使得相邻波纹板在连接时能够准确定位，降低了施工难度，提高了施工速度。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种市政桥涵、隧道内支撑结构，包括：

波纹板，其为弧形设置；

连接机构，其包括U形连接槽、连接条、第一磁铁、第二磁铁和螺栓；所述连接条和所述U形连接槽相适配；所述U形连接槽以非开口端的中部固定连接于所述波纹板沿圆周方向的两端中的任一端的方式沿所述波纹板的轴向方向布置；所述连接条固定连接于所述波纹板沿圆周方向的两端中的另一端；所述第一磁铁和第二磁铁的磁性相吸；所述第一磁铁设置于所述U形连接槽的两端，所述第二磁铁设置于所述连接条的两端；沿所述U形连接槽的长度方向，在所述U形连接槽上开设有贯通所述U形连接槽的两边的第一连接孔；所述连接条上与所述第一连接孔对应的位置上开设有第二连接孔；所述螺栓穿设在所述第一连接孔和第二连接孔内，并通过与所述螺栓适配的螺母的旋接，将相邻两个所述波纹板在圆周方向上连接。

优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述波纹板沿所述波纹板的轴向方向设置为波纹状。

优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述波纹板的弧度为80-100°。

优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述U形连接槽和所述波纹板的固定连接，以及所述连接条与所述波纹板的固定连接的方式均为焊接。

优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述连接条的表面设置有具有弹性的密封层。

优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述波纹板沿轴向方向的两端分别设置有搭接边；所述搭接边设置为向所述波纹板的圆心方向弯折90°的翻边，所述搭接边上开设有贯通所述搭接边的通孔，所述通孔内穿设有紧固螺栓，以使相邻两个所述波纹板通过所述搭接边和紧固螺栓连接固定。