[实用新型]一种新型的多层金属垫片连接结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的多层金属垫片连接结构，包括垫体，所述的垫体上设有气孔或油水孔、螺栓孔，其特点是，所述的垫体由上板、下板和多层中板组成，所述的上板与其它板的连接部位通过专用冲切模斜切成斜形切片，在下板和多层中板的相应位置冲孔，上板的斜形切片的部分材料与下板和多层中板形成自锁，上板的斜切成形的部分材料伸出下板，将上板、下板和多层中板间相互连接，形成一种新的连接结构；所述的垫体上设有气孔或油水孔、螺栓孔；通过新型连接结构，从而能够有效的提高垫片的连接强度及效率，取代连接护圈，降低成本，提高效率及铆接质量；本实用新型构思巧妙、设计合理，具有连接性好、使用可靠等优点，有效减少垫片各层板间的错位，具有明显的技术优势、应用价值和经济效益。

技术领域：

本实用新型涉及发动机垫片多层板材间连接方式技术领域，具体地讲是一种新型的多层金属垫连接结构，是将多层金属垫片连接的一种结构。

背景技术：

众所周知，垫片是用来连接发动机相关构件的重要零部件，垫片需可靠密封高温燃气或润滑油及冷却液，垫片的优劣直接影响发动机的性能。

随着排放要求及功率的提高，发动机的爆发压力已由最初的12Mpa提高到16Mpa以上，最高到22Mpa。现有的多层垫片一般采用护圈连接，护圈与垫片间存在间隙，高爆压容易造成发动机相关构件的横向错位，从而导致垫片错位，造成密封失效，并且护圈铆接工序费时费力，效率低。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术存在的不足，而提供一种新型的多层金属垫片连接结构。

本实用新型提供的技术方案如下：一种新型的多层金属垫片连接结构，包括垫体，所述的垫体上设有气孔或油水孔、螺栓孔，其特殊之处在于，所述的垫体由上板、下板和多层中板组成，所述的上板与其它板的连接部位通过专用冲切模斜切成斜形切片，斜形切片后端与上板为一体，斜形切片前端的部分材料与上板分开；在下板和多层中板的相应位置冲孔，上板的斜形切片的部分材料与下板和多层中板形成自锁，此时斜形切片为下凹形结构，斜切成形的部分材料伸出下板，将上板、下板和多层中板间相互连接，形成一种新的连接结构。

本实用新型的有益效果是：1、通过此种连接结构，从而能够有效的提高垫片、缸垫的连接强度、可靠性及效率，取代连接护圈，降低成本，提高效率及铆接质量；2、结构合理，连接性好、使用可靠，有效减少垫片各层板间的错位，具有明显的技术优势、应用价值和经济效益。

附图说明:

图1是本实用新型的组装结构示意图；

图2是图1的C部分铆接正面放大图；

图3是图1的C部分铆接背面放大图；

图4是本实用新型的铆接部位示意图；

图5是图4的-A剖示图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、2所示，一种新型的多层金属垫片连接结构，以垫体6由4层金属板制成为例；垫体6由上板1、下板4和第一中板2、第二中板3组成；将上板1与其它板的连接部位通过专用冲切模斜切成斜形切片5，斜形切片5后端与上板1为一体，斜形切片5前端的部分材料7与上板1分开；将下板4和第一中板2、第二中板3的相应位置冲长方孔（也可以是其他形状），然后通过模具工装成型，将上板1的斜形切片5的部分材料7挤压到第一中板2、第二中板3和下板4下方，形成自锁，此时斜形切片5为下凹形结构，上板1的斜形切片5的部分材料7伸出下板4，将上板1、第一中板2、第二中板3和下板4间相互连接，形成一种新的连接结构；垫体6上加工有气孔或油水孔、螺栓孔。