[实用新型]一种防滑耐磨型轮胎

说明书

本实用新型公开了一种防滑耐磨型轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体上设有外壳，外壳的外侧设有防滑层，防滑层上设有防滑装置，防滑装置上设有防滑垫，防滑垫的两侧均设有若干个槽孔，槽孔上设有绷带，一侧绷带的末端设有锁紧器，该防滑耐磨型轮胎的外侧设有防滑装置，通过锁紧器穿过防滑连接通孔与锁紧器连接夹相连，将防滑装置固定在轮胎的外侧，防滑装置内的防滑垫设置为弧形与轮胎贴合更加紧密，连接方式简单，便于安装与拆卸，减少了轮胎的外壳磨损，延长了轮胎的使用寿命，同时设有散热层、吸音层和减震层，不仅可以减少因摩擦产生的热量与噪音，还可以减少震动，提高轮胎的稳固性，保护轮胎。

技术领域：

本实用新型涉及一种轮胎，具体为一种防滑耐磨型轮胎。

背景技术：

最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。随着科技的发展，发明了充气轮胎，充气轮胎得到了广泛应用，常用的轮胎，外壳易磨损，磨损后需要全部更换，比较浪费，而且轮胎与地面摩擦时产生的热量与震动，对轮胎损伤很大，影响轮胎的稳固性，同时因摩擦产生的噪音不易消除。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种防滑耐磨型轮胎，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑耐磨型轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上设有外壳，所述外壳的外侧设有防滑层，所述防滑层上设有防滑装置，所述防滑装置上设有防滑垫，所述防滑垫的两侧均设有若干个槽孔，所述槽孔上设有绷带，一侧所述绷带的末端设有锁紧器，另一侧所述绷带的末端设有锁紧器连接夹，所述防滑层的底部设有散热层，所述散热层内设有散热硅胶，所述散热层的底部设有吸音层，所述吸音层内设有吸音棉，所述吸音层的底部设有减震层，所述减震层内设有减震橡胶，所述外壳内设有内胎，所述轮胎本体的两侧均设有轮縠，所述轮縠上设有若干个防滑连接通孔，所述轮縠的中部设有转动轴孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑装置的数量为4个，所述防滑装置通过所述防滑连接通孔与所述轮胎本体固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑垫为弧形，所述锁紧器和所述锁紧器连接夹分别与所述绷带相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧器和所述锁紧器连接夹通过所述绷带分别与所述槽孔相连，所述锁紧器与所述锁紧器连接夹相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮縠通过螺纹与所述转动轴孔固定相连，所述轮縠通过螺栓与所述轮胎本体固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑连接通孔均匀的分布在所述轮縠上，所述吸音棉上设有若干个吸音孔，所述吸音孔均匀的分布在所述吸音棉上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑层、所述散热层、所述吸音层和所述减震层均为叠加结构。

本实用新型的有益效果是：该防滑耐磨型轮胎的外侧设有防滑装置，通过锁紧器穿过防滑连接通孔与锁紧器连接夹相连，将防滑装置固定在轮胎的外侧，防滑装置内的防滑垫设置为弧形与轮胎贴合更加紧密，连接方式简单，便于安装与拆卸，减少了轮胎的外壳磨损，延长了轮胎的使用寿命，同时设有散热层、吸音层和减震层，不仅可以减少因摩擦产生的热量与噪音，还可以减少震动，提高轮胎的稳固性，保护轮胎。

附图说明：

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型外壳的分层结构示意图；