[实用新型]一种用于电动助力转向控制器的采样电阻散热结构

说明书

本实用新型提供一种用于电动助力转向控制器的采样电阻散热结构，包括PCB板，PCB板的背面与散热体贴合并固设在散热体上，在PCB板与散热体之间填充有导热材料，在PCB板上设置有采样电阻，采样电阻位于PCB板和散热体之间，在散热体上对应采样电阻的位置开设有凹槽，采样电阻位于凹槽内，在凹槽内壁与采样电阻之间填充有导热材料。将采样电阻布置在散热体的凹槽中，通过填充导热材料，使得采样电阻的本体和焊盘都能够与导热材料紧密贴合，实现热量的快速传导，可以实现最大程度的散热效果，解决大功率条件下采样电阻的散热问题；采样电阻的焊点热量能够很快传导到散热片中，避免焊盘温度过高，焊点不会受到高热的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术，具体涉及一种用于电动助力转向控制器的采样电阻散热结构。

背景技术

电动助力转向控制器中通常会使用到精密低阻值电阻来采集电机电流，并将采样信号反馈到单片机端口；虽然这个电阻值较小，但是随着目前EPS产品所用的电机功率越来越大，通过采样电阻的电流也就越来越大，根据P=I²R，采样电阻本身的发热功率也会越来越大，所以针对采样电阻的散热措施必须能够保证采样电阻本身正常工作，并且焊点不会受到高热的影响。然而通常的做法是将采样电阻设置在PCB板的正面，PCB板的背面固定在散热体上并与散热体贴合，在PCB板与散热体之间填充导热材料，这种结构采样电阻的热量经PCB板后再传导给导热材料和散热体，这种散热结构导热不够快速和充分，且不便于导热材料的散热。

发明内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种用于电动助力转向控制器的采样电阻散热结构。

一种用于电动助力转向控制器的采样电阻散热结构，包括PCB板，所述PCB板的背面与散热体贴合并固设在所述散热体上，在所述PCB板与所述散热体之间填充有导热材料，在所述PCB板上设置有采样电阻，其特征在于：所述采样电阻位于所述PCB板和散热体之间，在所述散热体上对应所述采样电阻的位置开设有凹槽，所述采样电阻位于所述凹槽内，在所述凹槽内壁与所述采样电阻之间填充有所述导热材料。采样电阻与散热体之间不再有PCB板的阻隔，导热系数增大。

进一步为：所述PCB板上对应所述采样电阻设置的焊盘位于所述PCB板的背面且正对所述凹槽。

进一步为：所述焊盘与所述采样电阻通过焊点固定连接，所述焊点位于所述凹槽内且与所述凹槽内壁之间填充有所述导热材料。

进一步为：所述采样电阻包括方体型的本体及固定设置在所述本体两侧的触点，所述本体与所述PCB板之间留有第一间隙，所述触点与所述焊盘接触并通过所述焊点与所述焊盘固定连接；所述本体与所述凹槽的底面之间留有第二间隙，在所述第二间隙内填充有所述导热材料（，所述第二间隙为0.3mm）。所述第一间隙防止本体的热量直接传导到PCB板上，第二间隙保证导热材料能够紧密填充在本体与散热体之间，从而使采样电阻的热量传递效果更好。

进一步为：所述散热体包括壳体，在所述壳体内设有条形导热体，所述条形导热体的下端端面与所述壳体贴合并一体化连接，所述条形导热体的上端端面在对应所述采样电阻的位置与所述PCB板的背面贴合，在所述条形导热体的上端端面与所述PCB板之间填充有所述导热材料，所述凹槽位于所述条形导热体的上端端面上。（，所述散热体为铝质材料）

进一步为：所述壳体内为方体型的固定槽，所述条形导热体位于所述固定槽的中部，在所述固定槽的四个角处均固定有支撑台，所述PCB板通过螺钉固定连接在所述支撑台和条形导热体上。

本实用新型的有益效果：将采样电阻布置在散热体的凹槽中，通过填充导热材料，使得采样电阻的本体和焊盘都能够与导热材料紧密贴合，实现热量的快速传导，可以实现最大程度的散热效果，解决大功率条件下采样电阻的散热问题；采样电阻的焊点热量能够很快传导到散热片中，避免焊盘温度过高，焊点不会受到高热的影响。

附图说明