[实用新型]一种用于电动汽车的动力电能管理系统

权利要求书

1.一种用于电动汽车的动力电能管理系统，其特征在于，该系统包括直流电机、DC-DC变换器、蓄电池、充电控制器、MPPT控制器和太阳能电池板，

DC-DC变换器的一个端口连接直流电机，DC-DC变换器的另一端口通过充电控制器连接蓄电池，太阳能电池板通过MPPT控制器也接入充电控制器，充电控制器通过设置在直流电机的红外线传感器与直流电机连接，太阳能电池板设置在电动汽车的车身上。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的动力电能管理系统，其特征在于，DC-DC变换器包括主控制器、三相电流检测模块、母线电压检测模块、过电流\电压保护模块、6个场效应管，

三相电流检测模块、母线电压检测模块和过电流\电压保护模块分别接入主控制器，主控器的6个I/O输出端口分别连接6个场效应管的栅极，第一场效应管与第二场效应管组成一相DC-DC变换电路，第三场效应管与第四场效应管组成一相DC-DC变换电路，第五场效应管与第六场效应管组成一相DC-DC变换电路。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的动力电能管理系统，其特征在于，DC-DC变换器还包括第一电感L₁接第二场效应管Q₂的漏极，第二二极管VD₂N极与第二场效应管漏极相连，第二二极管VD₂P极与第一场效应管Q₁源极相连，第一场效应管Q₁源极与第二场效应管Q₂漏极相连，第一二极管VD₁N极与第一场效应管Q₁漏极相连，第一二极管VD₁P极与第一场效应管的源极相连，

第一场效应管Q₁、第二场效应管Q₂、第一二极管VD₁、第二二极管VD₂、第一电感L₂构成第一相的双向DC-DC变换电路，

第三场效应管Q₃、第四场效应管Q₄、第三二极管VD₃、第四二极管VD₄、第二电感L₂构成第二相的双向DC-DC变换电路，

第五场效应管Q₅、第六场效应管Q₆、第五二极管VD₅、第六二极管VD₆、第三电感L₃构成第三相双向DC-DC变换电路。