[实用新型]一种测试装置

说明书

本实用新型涉及变速器设计开发技术领域，公开一种测试装置。所述测试装置包括底座、换挡气缸、换挡拨叉、加载件和测试件，加载件安装于底座上，测试件与加载件连接，用于测试加载件的输出力。换挡气缸包括气缸本体和活塞轴，换挡拨叉包括拨叉本体和叉脚，气缸本体固装于底座上，拨叉本体安装于活塞轴上，叉脚与加载件连接。本实用新型活塞轴伸缩，带动换挡拨叉运动，换挡拨叉带动加载件运动。将该测试装置放置于不同的环境温度下，供给换挡气缸不同气压值的气压，通过测试件来测试加载件的实际输出力，为同步器性能试验提供准确的输入，为同步器的设计开发和改进提供有力的数据支撑。

技术领域

本实用新型涉及变速器设计开发技术领域，尤其涉及一种测试装置。

背景技术

换挡气缸带拨叉总成包括换挡气缸和换挡拨叉，换挡拨叉与换挡气缸的活塞轴连接，换挡气缸驱动换挡拨叉运动，换挡拨叉推动接合套，从而完成变速器高低挡的切换，因此，换挡气缸和换挡拨叉是执行换挡功能及产生换挡力的重要结构件。换挡拨叉在工作中承受着较大的交变弯矩载荷，该弯矩载荷作用到换挡气缸的活塞轴上，致使活塞轴出现较大的变形，产生较大的摩擦力，进而影响换挡气缸带拨叉总成的输出力的大小。尤其在不同的工作温度下，换挡气缸带拨叉总成的传力效率不同，进而使得其输出力存在差异。

现有技术中，传统的试验采用换算的方式获得换挡气缸带拨叉总成的输出力，即根据换挡气缸的实时供给气压值换算得到换挡气缸的输入力，换挡气缸的输入力作为换挡气缸带拨叉总成的输出力，没有考虑到换挡气缸在不同工作温度下的传力效率不同，使得其输出力存在差异。而换挡气缸带拨叉总成的输出力作为同步器性能试验的重要输入值，由于其输出力的测试不准确，将导致同步器性能试验数据不准确，影响同步器的设计开发与改进。

因此，亟需提供一种测试装置，以解决上述问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种测试装置，以解决现有的测试装置因没有考虑换挡气缸在不同工作温度下的传力效率不同而导致的输出力不准确，进而导致同步器性能试验数据不准确，影响同步器的设计开发与改进的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种测试装置，包括：

底座；

换挡气缸，其包括气缸本体和活塞轴，所述气缸本体固装于所述底座上；

换挡拨叉，其包括拨叉本体和叉脚，所述拨叉本体安装于所述活塞轴上；

加载件，其安装于所述底座上，所述叉脚与所述加载件连接；

测试件，其与所述加载件连接，被配置为测试所述加载件的输出力。

进一步地，所述加载件上开设环槽，所述叉脚与所述环槽配合。

进一步地，还包括限位组件，所述限位组件被配置为限位所述加载件。

进一步地，所述限位组件包括限位板和螺栓，所述限位板固装于所述底座上，所述螺栓穿过所述限位板，并与所述测试件连接。

进一步地，所述限位组件还包括螺母，所述螺母与所述螺栓螺纹连接，所述螺母的端面能够选择性地抵接于所述限位板上。

进一步地，还包括连接轴，所述连接轴的一端与所述螺栓连接，所述连接轴的另一端与所述测试件连接。

进一步地，还包括导向板，所述导向板固装于所述底座上，所述活塞轴穿设于所述导向板上，并由所述导向板导向。

进一步地，所述底座还包括第一支撑板和安装部，所述安装部凸设于所述第一支撑板上，所述加载件滑动设置于所述安装部上。

进一步地，所述加载件为加载齿套。

进一步地，所述测试件为力传感器。