[实用新型]一种静液压除雪车底盘

说明书

本实用新型提供一种静液压除雪车底盘，包括底盘车架，底盘车架上设置有驾驶室，底盘车架的两端设置有驱动轮，驾驶室后部设置有后背模块组件，后背模块组件包括进排气系统、供给系统、液压油箱和冷却系统，底盘车架上部后侧设置有除雪装置空间，用于安装除雪装置，底盘车架下端中段处设置有滚刷安装空间，用于安装滚刷。驱动形式采用静液压驱动，不同与常规柴油发动机加传动轴驱动方式，静液压驱动采用泵和马达结构，单个马达与桥中央直连，直接驱动桥，从而实现全驱功能，因无传动轴部件，主轴距中间车架以下空间全部可供滚刷使用，车辆上部安装除雪装置，车辆前方提供除雪装置安装连接机构，直接装配除雪装置，减少改动量。

技术领域

本实用新型涉及专用汽车部件领域，尤其涉及一种静液压除雪车底盘。

背景技术

随着近年来机场的大力发展，以及人们对出行效率及安全的重视，冬季机场除雪需求迫在眉睫，机场除雪车要求低速稳定、工作效率高、噪声小、爬坡度小、可配置专用滚刷及除雪装置。目前国内市场除雪车，多采用卡车底盘改装而成，采用传统的机械结构，滚刷安装困难，或只能适用小规格滚刷，除雪效率降低，且加装除雪装置对底盘改动量较大，不仅改装困难还影响底盘质量。传统车通常采用发动机连接离合器变速箱，通过传动轴连分动箱，分动箱通过传动轴分别与前后桥连接，从而实现车辆驱动。因此，解决卡车底盘改装的除雪车存在的问题就显得尤为重要了。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的提供一种静液压除雪车底盘，驱动形式采用静液压驱动，不同与常规柴油发动机加传动轴驱动方式，静液压驱动采用泵和马达结构，单个马达与桥中央直连，直接驱动桥，从而实现全驱功能，因无传动轴部件，主轴距中间车架以下空间全部可供滚刷使用，车辆上部安装除雪装置，车辆前方提供除雪装置安装连接机构，直接装配除雪装置，减少改动量。

本实用新型提供一种静液压除雪车底盘，包括底盘车架，所述底盘车架上设置有驾驶室，所述底盘车架的两端设置有驱动轮，所述驾驶室后部设置有后背模块组件，所述后背模块组件包括进排气系统、供给系统、液压油箱和冷却系统，所述底盘车架上部后侧设置有除雪装置，所述底盘车架下端中段处设置有滚刷，所述底盘车架下端且位于驱动轮之间的空间不设置其他部件，为滚刷的独立使用空间。

进一步改进在于：位于底盘车架前侧的驱动轮通过转向驱动桥连接在底盘车架上，位于底盘车架后侧的驱动轮通过驱动桥连接在底盘车架上。

进一步改进在于：所述驾驶室前部设置有雪铲装配架，通过雪铲装配架进行雪铲安装。

进一步改进在于：所述驾驶室上设置有加大后风窗。

本实用新型主要取消了离合器、变速箱、分动箱、传动轴部件，使得两轴之间车架以下空间，长约3700mm，高约1260mm，可全部供滚刷使用。

采用专门雪地胎，车架离地较常规卡车高，满足直径1米大滚刷安装需求；车辆前部车架预留除雪装置安装结构，方便加装除雪装置；驾驶室采用加大后风窗，后视野效果更佳，利于车队作业；车辆其他系统集中布置在驾驶室下方及驾驶室后方车架上方两个区域，整车更紧凑整洁，给上装预留更大空间。

驱动方案：采用一泵两马达的闭式液压方案，泵与发动机相连，马达与车桥相连，液压油通过泵到马达再作用于桥上，从而实现车辆前进后退等功能。

具体驱动方式为：发动机通过联轴器与变量液压驱动泵连接，发动机高速旋转带动变量液压驱动泵转动，变量驱动马达Ⅰ与前转向驱动桥连接，变量驱动马达Ⅱ与后转向驱动桥连接

当车辆前进时，换档装置选到D档，踩下加速油门踏板，整车控制器调整变量液压泵的流量和压力，同时变量驱动马达Ⅰ和变量驱动马达Ⅱ处于最大排量状态，当变量液压泵的高压油通过高压油管传递到变量驱动马达Ⅰ、变量驱动马达Ⅱ，变量驱动马达Ⅰ、变量驱动马达Ⅱ转动并分别驱动前转向驱动桥及后转向驱动桥，从而实现车辆的前进；