[实用新型]一种国六系统用三通压力检测单向阀组件

说明书

本实用新型公开了一种国六系统用三通压力检测单向阀组件，包括通过三通接口连接的高压脱附单向阀、低压脱附单向阀和碳罐接口管路，以及传感器基座和设置在传感器基座上的压力传感器，传感器基座与高压脱附单向阀固定连接；碳罐接口管路的外端用于连接与碳罐相连的管路，高压脱附单向阀向外延伸有高压接口管路，高压接口管路的外端用于连接文氏管总成，低压脱附单向阀向外延伸有低压接口管路，低压接口管路的外端用于连接发动起进气歧管。实施本实用新型通过单向阀低压差开关原理，使得碳罐内的燃油蒸汽可以在一定的压差下通过高压脱附单向阀或者低压脱附单向阀进入发动机内进行燃烧，使燃油得到充分利用，同时避免排放超标、污染环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油蒸汽脱附技术领域，更具体地涉及一种国六系统用三通压力检测单向阀组件。

背景技术

目前国六涡轮增压发动机的脱附系统相比国五发动机有诸多改善，其中之一就是在发动机与碳罐间需要安装脱附文氏管用于解决高压脱附问题，在发动机与碳罐间安装文氏管，由涡轮增压器产生的正向气流通过文丘里管时由于文氏效应使碳罐端产生一个负压，使得碳罐内的燃油蒸汽可以在一定的压差下进入发动机内进行燃烧，使燃油得到充分利用，同时避免排放超标、污染环境。然而低压脱附的技术仍然与国五的设计相似，因此需要提出一种新技术使脱附系统在低压时仍能达到高压脱附的效果。

实用新型内容

为了解决所述现有技术的不足，本实用新型提供了一种国六系统用三通压力检测单向阀组件，其可以满足在低压脱附通路的时候，也可以通过将高压脱附单向阀导通碳罐与文氏管总成的通路，并通过压力传感器检测高压脱附端是否存在异常，最终将燃油蒸汽在一定的压差下进入发动机内进行燃烧，使燃油得到充分利用，同时避免排放超标、污染环境。本发明零件设计紧凑，集成多项功能保证了发动机脱附系统的正常运转。

本实用新型所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种国六系统用三通压力检测单向阀组件，包括高压脱附单向阀、低压脱附单向阀、碳罐接口管路、传感器基座和设置在传感器基座上的压力传感器，所述高压脱附单向阀、低压脱附单向阀、碳罐接口管路通过三通接口连接，所述传感器基座与高压脱附单向阀固定连接；所述碳罐接口管路的外端用于连接与碳罐相连的管路，所述高压脱附单向阀向外延伸有高压接口管路，所述高压接口管路的外端用于连接文氏管总成，所述低压脱附单向阀向外延伸有低压接口管路，所述低压接口管路的外端用于连接发动起进气歧管。

优选地，所述碳罐接口管路、高压接口管路和低压接口管路的外周均设有倒刺式竹节结构和密封圈。

优选地，所述高压脱附单向阀和低压脱附单向阀内分别设有单向密封环面及阀片开角限位筋。

优选地，所述传感器基座与压力传感器通过定位孔及螺母装配在高压脱附单向阀上。

优选地，所述高压脱附单向阀、低压脱附单向阀、碳罐接口管路、传感器基座及三通接口均采用塑料材质。

本实用新型具有以下优点：

通过单向阀低压差开关原理，使得碳罐内的燃油蒸汽可以在一定的压差下通过高压脱附单向阀或者低压脱附单向阀进入发动机内进行燃烧，使燃油得到充分利用，同时避免排放超标、污染环境。

附图说明

图1为本实用新型中一种国六系统用三通压力检测单向阀组件的平面结构示意图；

图2为本实用新型中一种国六系统用三通压力检测单向阀组件的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。