[实用新型]一种带有过滤装置的油压减振器

说明书

本实用新型提供了一种带有过滤装置的油压减振器，包括内油缸、储油缸、活塞、活塞杆、导向座和底阀，所述内油缸设置在所述储油缸的内部，所述活塞设置在所述内油缸的内部，所述活塞杆的一端和所述活塞相连接，其另外一端依次穿过所述内油缸和储油缸，所述储油缸的一端设有导向座，另一端设有底阀，所述导向座上设有阻尼调节阀，所述内油缸与储油缸之间的环形密封区域内环设有过滤装置，所述过滤装置与内油缸的外侧或者储油缸的内侧设有间隙，所述过滤装置包括外壳和设置在外壳内的滤芯。本实用新型提供了一种带有过滤装置的油压减振器，不仅结构简单，过滤效果好，同时可以有效净化油液。

技术领域

本实用新型涉及油压减振器技术领域，特别地，涉及一种带有过滤装置的油压减振器。

背景技术

减振器作为车辆悬挂系统的重要部件，影响车辆运行的安全性、平稳性与舒适性。油压减振器的工作原理是油液通过阻尼小孔或者阻尼调节阀产生阻尼力，从而达到减振的效果。减振器内部的阻尼小孔都比较小，一般直径在0.2mm-1mm之间。只要油液中存在杂质，就非常容易堵塞小孔，造成阻尼力异常升高。此外，阻尼调节阀的端面如果沾上杂质，会造成密封不严，产生泄漏，使得阻尼力降低。对于油压减振器而言，阻尼力的稳定是非常重要的指标，无论变大还是变小都是不希望看到的，因此，保证内部油液的清洁度是非常重要的。然而减振器内部的杂质是不可避免的，即使生产和装配过程中清洁工作做的再好，只能减少油液中的杂质，做不到完全根除。

现有技术中，为了保证减振器内部油液的清洁度，有以下几种方法：(1)、在减振器内部放置磁铁，吸附铁屑杂质；(2)、在阻尼孔和调节阀的入口附近布置过滤网，阻拦杂质进入，防止堵住阻尼小孔。方法(1)的缺点是：只能吸附铁屑，对其余杂质无能为力，并且磁铁容易对内部的阻尼阀产生影响，甚至造成阻尼阀失效。方法(2)的缺点是：减振器阻尼阀可能布置在导向座、活塞、底阀上，如果要保证过滤效果，这三处位置均需要布置过滤网，结构比较复杂，并且滤网只能阻挡杂质，且不能起到净化油液的作用。

因此，业内急需一种带有过滤装置的油压减振器的新型技术。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单，过滤效果好，同时可以有效净化油液的带有过滤装置的油压减振器，以解决上述现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带有过滤装置的油压减振器，包括内油缸、储油缸、活塞、活塞杆、导向座和底阀，所述内油缸设置在所述储油缸的内部，所述活塞设置在所述内油缸的内部，所述活塞杆的一端和所述活塞相连接，其另外一端依次穿过所述内油缸和储油缸，所述储油缸的一端设有导向座，另一端设有底阀，所述导向座上设有阻尼调节阀，所述内油缸与储油缸之间的环形密封区域内环设有过滤装置，所述过滤装置与内油缸的外侧或者储油缸的内侧设有间隙，所述过滤装置包括外壳和设置在外壳内的滤芯。

进一步的，所述过滤装置的外壳为网状多孔结构；所述滤芯的材质为金属纤维、不锈钢织网、聚酯纤维或者玻璃纤维。

进一步的，所述滤芯过滤精度为5μm-100μm。

进一步的，所述阻尼调节阀包括从上到下依次相连的调节螺盖、第一弹簧、阀座和底座。

进一步的，所述底阀包括从上到下依次相连的底阀螺盖、第二弹簧和底阀阀片。

进一步的，所述导向座通过外螺盖将储油缸前端密封，所述导向座和外螺盖之间设有密封件。

进一步的，所述活塞杆的一端和活塞通过螺纹连接。

进一步的，所述导向座的前端且位于活塞杆的外围依次设有防尘套和防护罩。

进一步的，所述活塞杆穿过防护罩的一端设有前端橡胶关节，所述底阀上连接有后端橡胶关节。

本实用新型具有以下有益效果：