[实用新型]一种D头螺栓和航空发动机

说明书

本实用新型的目的是提供一种D头螺栓，具有头部和杆部；头部具有上表面、圈围侧面和下表面；杆部的一端连接在下表面上；杆部上设置有螺纹，圈围侧面包括弧面和直面；弧面的两端与直面的两端相接续；D头螺栓还具有法兰盘；法兰盘沿头部的径向凸出设置在圈围侧面上，其中，法兰盘具有弧形部和直形部；弧形部设置在弧面上且与下表面平齐，直形部设置在直面上且与下表面平齐。由于法兰盘的设置，增大了D头螺栓与待紧固的零件的接触面积，因而使得D头螺栓具有较高的可靠性。航空发动机包括上述的D头螺栓，因而也具有较高的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种D头螺栓和航空发动机。

背景技术

随着科学技术的进步，航空发动机的推力、转速、温度、压力等参数指标越来越高，各个连接结构之间的连接强度和可靠性要求也越来越高，常规的发动机螺栓强度不足，已逐渐无法满足航空发动机载荷的要求。

D头螺栓又叫做D型螺栓，其头部俯视图如大写英文字母“D”，故得此名。图1示出了现有技术中的D头螺栓900，D头螺栓具有头部1和杆部2，杆部2上设置有螺纹2a，头部1具有上表面10、圈围侧面11和下表面12，圈围侧面11包括弧面11a和直面11b。

现有技术中的航空发动机采用D头螺栓将轮盘、机匣等结构件连接起来，但由于现代大涵道比发动机性能越来越高，常见的D头螺栓的强度不足以保证连接结构的强度、刚度和可靠性，进而导致航空发动机可靠性不足，丧失结构安全性和完整性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种D头螺栓，具有可靠性高的优点。

本实用新型的目的还在于提供一种航空发动机，包括如上所述的D头螺栓。

为实现所述目的的D头螺栓，具有头部和杆部；所述头部具有上表面、圈围侧面和下表面；所述杆部的一端连接在所述下表面上；所述杆部上设置有螺纹，所述圈围侧面包括弧面和直面；所述弧面的两端与所述直面的两端相接续；

所述D头螺栓还具有法兰盘；所述法兰盘沿所述头部的径向凸出设置在所述圈围侧面上，其中，所述法兰盘具有弧形部和直形部；

所述弧形部设置在所述弧面上且与所述下表面平齐，所述直形部设置在所述直面上且与所述下表面平齐。

所述的D头螺栓，其进一步的特点是，所述D头螺栓还具有过渡部，所述过渡部具有内壁面和外壁面；

所述内壁面与所述圈围侧面和所述法兰盘分别连接；所述外壁面为向内凹陷的圆弧状。

所述的D头螺栓，其进一步的特点是，所述杆部的中心轴线通过所述弧面的圆心以及所述弧形部的圆心。

所述的D头螺栓，其进一步的特点是，在所述头部的径向上，所述弧形部和所述直形部的厚度相等。

所述的D头螺栓，其进一步的特点是，所述头部、所述杆部、所述法兰盘和所述过渡部一体成型。

所述的D头螺栓，其进一步的特点是，所述头部、所述杆部、所述法兰盘和所述过渡部由高强度金属材料制成。

所述的D头螺栓，其进一步的特点是，所述高强度金属材料为镍基高温合金钢。

所述的D头螺栓，其进一步的特点是，所述杆部的一端与所述下表面焊接。

为实现所述目的的航空发动机，包括如上所述的D头螺栓。

本实用新型的积极进步效果在于：D头螺栓具有头部和杆部；头部具有上表面、圈围侧面和下表面；杆部的一端连接在下表面上；杆部上设置有螺纹，圈围侧面包括弧面和直面；弧面的两端与直面的两端相接续；D头螺栓还具有法兰盘；法兰盘沿头部的径向凸出设置在圈围侧面上，其中，法兰盘具有弧形部和直形部；弧形部设置在弧面上且与下表面平齐，直形部设置在直面上且与下表面平齐。