[实用新型]一种快速锁止机构、安装装置及汽车

说明书

本实用新型涉及一种快速锁止机构，包括锁定壳体、锁定连接件、顶升装置和锁止件；所述锁止件与所述锁定壳体铰接，且所述锁止件位于铰接点两侧设有驱动端和锁止端，所述锁定壳体为中空结构所述顶升装置至少部分设于所述锁定壳体内，且能够相对于所述锁定壳体在轴向位移，所述驱动端在所述顶升装置的驱动下，所述锁止件相对所述锁定壳体转动，当所述顶升装置移动至第一位置时，所述锁止件通过所述锁止端与所述锁定连接件相互锁止，当所述顶升装置移动至第二位置时，所述锁止件的所述锁止端与所述锁定连接件相互脱离。本实用新型将铰接于锁止壳体的铰接件作为锁止机构，代替了传统的大球顶小球进行锁止的方式，解决了现有技术应力集中、容易产生形变的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车上的快速锁止机构、采用该锁止机构的电池固定安装装置以及具有该电池固定安装装置的汽车。

背景技术

前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，近年来有所发展，相应也出现了各种电池箱、电池框结构。

电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计，换电锁体的主要功能是在非换电时，保持车身与电池包处于牢固的连接状态；换电时，使车身与电池包快速的连接和分离。

现有技术中的有一种常用的快速螺栓换电装置，包括一个大球和小球配合的结构，通过向上推动大球，大球将小球挤出锁体壳体的锁定孔，使得部分挤出锁定孔的小球来定位锁定外部套设在锁体壳体上的装置。然而这样的设置存在如下问题:

快速螺栓换电装置为大球顶小球结构，大小球接触点应力集中，小球在锁止过程中出现残余形变，球表面出现很多凹痕，影响锁体顺畅性，可能导致加解锁失败。快速螺栓换电装置电池包侧锁体与电池包配合结构复杂，存在过多机加型面，加工进精度要求高，成本高。

因此需要提供一种无残余变形、安全可靠、结构稳定的锁止机构来解决上述技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种快速锁止机构，将铰接于锁止壳体的铰接件作为锁止机构，代替了传统的大球顶小球进行锁止的方式，解决了现有技术应力集中、容易产生形变的技术问题。

本实用新型的技术效果通过如下实现的：

一种快速锁止机构，包括锁定壳体、锁定连接件、顶升装置和锁止件；

所述锁止件与所述锁定壳体铰接，且所述锁止件位于铰接点两侧设有驱动端和锁止端，所述锁定壳体为中空结构所述顶升装置至少部分设于所述锁定壳体内，且能够相对于所述锁定壳体在轴向位移，所述驱动端在所述顶升装置的驱动下，所述锁止件相对所述锁定壳体转动，当所述顶升装置移动至第一位置时，所述锁止件通过所述锁止端与所述锁定连接件相互锁止，当所述顶升装置移动至第二位置时，所述锁止件的所述锁止端与所述锁定连接件相互脱离。

进一步地，所述锁定壳体具有锁定部和连接部，所述锁止件铰接于锁止部，所述顶升装置与所述连接部相连。

进一步地，所述顶升装置为锁止螺栓，所述连接部内腔具有与所述锁止螺栓外螺纹相匹配的内螺纹。顶升装置也可以是其他的诸如活塞杆，通过气缸的推动实现与锁定壳体的相对移动。

进一步地，所述锁止部具有限位法兰，所述限位法兰与所述锁止端配合，将所述锁定连接件锁止在所述锁定壳体上。限位法兰不仅用于配合锁定所述锁定连接件，其下表面还能够与安装梁安装架配合实现安装。