[实用新型]气封蒸汽排气结构

说明书

本专利涉及MVR蒸汽压缩机技术领域，公开了一种气封蒸汽排气结构，与蒸汽压缩机密封系统连接，蒸汽压缩机密封系统包括进气管、密封通道和密封腔室等，包括连接头和排气管，所述密封腔室上设有开口，所述连接头固定连接在开口上，所述排气管一端通过连接头与密封腔室连通，所述排气管另一端与大气连通。本方案在蒸汽压缩机的密封系统中创新设计了排气管，将多余的密封蒸汽通过排气管排出，避免水蒸气与机器相接触，液化成水滴，保证了机器的清洁，减少工人的工作量；同时能够避免液化的水滴进入齿轮箱造成齿轮箱中的润滑油乳化。

技术领域

本实用新型涉及MVR蒸汽压缩机技术领域，具体是一种气封蒸汽排气结构。

背景技术

MVR是机械式蒸汽再压缩技术的简称，是利用蒸发系统自身产生的二次蒸汽及其能量，将低品位的蒸汽经压缩机的机械做功提升为高品位的蒸汽热源。如此循环向蒸发系统提供热能，从而减少对外界能源的需求的一项节能技术。MVR主要运用于蒸发浓缩物料，与传统的多效蒸发相比，具有节能优势，目前国内已成功运用在化工废水零排放、糖醇有机浓缩、制药中间体浓缩、精馏乏汽利用等方面。

在MVR系统的使用过程中为了降低蒸发器的结垢，一般会采用低于环境压力的真空蒸发技术，降低物料的蒸发温度，对于有热敏性的物料，其蒸发温度只有50～60℃左右对应的蒸发压力(绝对压力)只有0.123～0.199bar，远小于环境压力(绝对压力1bar)，这就要求压缩机的密封结构性能可靠，密封能力强，确保环境空气不会通过压缩机的密封进入MVR蒸发系统中，导致系统的真空状态失效。目前最常用的密封方式是利用高温高压的一次蒸汽通入进行密封。当密封蒸汽的量过小时，不能达到密封效果，大量的密封蒸汽通过进气管道进入密封腔，增大腔室的气压，使压气机壳内的压缩气体不会泄漏出来。当密封蒸汽过大时，多余的水蒸气会泄漏出来，在齿轮箱表面液化冷凝成水滴。冷凝水容易从齿轮箱的轴端窜入齿轮箱中导致滑油乳化，影响压缩机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种气封蒸汽排气结构，以解决利用蒸汽对压缩机进行密封的过程中，多余的水蒸气会泄漏出来，在齿轮箱表面液化冷凝成水滴，冷凝水容易窜入齿轮箱中导致滑油乳化的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

气封蒸汽排气结构，与蒸汽压缩机密封系统连接，蒸汽压缩机密封系统包括进气管、密封通道和密封腔室等，包括连接头和排气管，所述密封腔室上设有开口，所述连接头固定连接在开口上，所述排气管一端通过连接头与密封腔室连通，所述排气管另一端与大气连通。

基础方案的有益效果：(1)本方案在蒸汽压缩机的密封系统中创新设计了排气管，将多余的密封蒸汽通过排气管排出，避免水蒸气与机器相接触，液化成水滴，保证了机器的清洁，减少工人的工作量；同时能够避免液化的水滴进入齿轮箱造成齿轮箱中的润滑油乳化。

(2)在蒸汽压缩机启动前，先通入密封蒸汽，通过观察排气管是否有白色的水蒸气排出，能够确定对蒸汽压缩机的密封工作是否正常进行，确保对蒸汽压缩机的密封工作正常进行之后就可以开启蒸汽压缩机，避免了在密封要求未达到的情况下启动蒸汽压缩机。

进一步，所述开口位于密封腔室上部。蒸汽的温度高，高温度的气体会向上运动，将开口设置在大气平衡腔的上部，有利于蒸汽的排出。

进一步，所述排气管竖直向上设置。配合蒸汽向上运动的特点，便于蒸汽的排出。

进一步，所述排气管的管口高于蒸汽压缩机的齿轮箱高度。排气管管口排出的蒸汽，在大气中容易液化成水雾，排气管的管口高于齿轮箱的高度，能够避免液化后的水雾进入到齿轮箱中，从而再次避免齿轮箱中润滑油的乳化。

进一步，所述排气管上涂有红色、黄色等亮色油漆。蒸汽的温度很高，在排气管上设置红色、黄色等醒目的具有警示性的颜色，能够避免操作人员误触排气管，从而不免烫伤等事故的发生。

附图说明