[实用新型]一种变速器选换挡机构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器选换挡机构，包括换挡轴、套筒、选挡臂、挡位槽块和选挡锁止装置；所述套筒套设于所述换挡轴，所述选挡臂连接在所述套筒的一端并驱动所述套筒移动，所述挡位槽块固定连接于所述套筒上；所述选挡锁止装置包括选挡限位件和连接于变速器壳体上的选挡定位件，所述选挡限位件固定连接于所述套筒并位于所述挡位槽块的侧面，所述选挡限位件上设有选挡时供限位的第一限位件和第二限位件，所述选挡定位件与所述选挡限位件弹性接触。本实用新型还公开了包括上述变速器选换挡机构的车辆。本实用新型相对于现有技术，结构简单，便于制造加工，能够有效地降低选挡时的噪音，提高车辆的驾驶舒适度。

技术领域

本实用新型涉及车辆变速器领域，尤其涉及一种变速器选换挡机构及具有该变速器选换挡机构的车辆。

背景技术

随着国内汽车产业持续快速增长，对汽车的性能要求也越来越高。变速器是汽车传动系统的主要部件，而手动变速器是最常见的变速器，其具有结构简单、故障率较低、价廉物美并具备驾驶乐趣等优点，深受消费者喜爱。手动变速器要实现传动比的变化，需要对变速器进行选挡和换挡操作。换挡轴轴向移动进行选挡，换挡轴绕轴线旋转进行换挡，除了要实现变速的功能外，还要防止变速器自动脱挡和自动换挡，不能同时挂入两个挡位，也就是通常所说的选挡锁止和换挡锁止功能。

现有技术中的变速器选换挡机构，选挡动作完成时，挡位槽块与导向件直接抵顶限位，在快速选挡时噪音较大，而且具有明显的撞击感，影响车辆驾驶的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器选换挡机构，用以克服现有技术中的变速器选换挡机构选挡时噪音较大的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种变速器选换挡机构，包括换挡轴、套筒、选挡臂、挡位槽块和选挡锁止装置；所述套筒套设于所述换挡轴，所述选挡臂连接在所述套筒的一端并驱动所述套筒移动，所述挡位槽块固定连接于所述套筒上；所述选挡锁止装置包括选挡限位件和连接于变速器壳体上的选挡定位件，所述选挡限位件固定连接于所述套筒并位于所述挡位槽块的侧面，所述选挡限位件上设有选挡时供限位的第一限位件和第二限位件，所述选挡定位件与所述选挡限位件弹性接触。

进一步地，所述选挡限位件为“V”形块，具有选档后使所述套筒自动回位的“V”形面，所述“V”形块的底面通过焊接方式与所述套筒固定连接。

进一步地，所述第一限位件和所述第二限位件分别设置于所述“V”形块的两端部并均与所述“V”形块的底面垂直，选挡时所述选挡定位件分别与所述第一限位件和所述第二限位件抵顶限位。

进一步地，所述挡位槽块上开设有竖向槽和多个横向槽，所述竖向槽和多个所述横向槽形成“王”字形槽。

进一步地，所述换挡轴上设有导向件，所述导向件的一端与所述换挡轴固定连接，所述导向件的另一端伸入所述挡位槽块中，所述套筒运动时，所述导向件在所述挡位槽块内移动。

进一步地，所述挡位槽块上相对设置有第一让位缺口和第二让位缺口，选挡时所述导向件分别容置于所述第一让位缺口和所述第二让位缺口。

进一步地，所述第一让位缺口为所述挡位槽块上端中部的凸起，所述第二让位缺口为所述挡位槽块下端的凹槽。

进一步地，所述变速器选换挡机构还包括换挡锁止装置，所述换挡锁止装置包括换挡限位件和连接于变速器壳体上的换挡定位件；所述换挡限位件固定连接于所述套筒的侧面并与所述选挡限位件相对设置，所述换挡定位件与所述换挡限位件弹性接触。

进一步地，所述选挡定位件与所述换挡定位件的自由端部均设有滚珠，内部还设有可供所述滚珠伸缩的弹簧。

相应地，本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的变速器选换挡机构。