[实用新型]一种解锁装置

说明书

本实用新型提供一种解锁装置，包括顶升机构、旋拧机构和电机，所述电机用于驱动所述旋拧机构，所述顶升机构设置在所述旋拧机构的外侧，所述旋拧机构连接有安装板，所述顶升机构与所述安装板之间设有弹性件，所述顶升机构能够相对于所述旋拧机构轴向移动，所述顶升机构设有顶升部，所述顶升部最高点的高度高于所述旋拧机构最高点的高度；本实用新型提供的一种解锁装置，具有顶升功能，能够对锁止装置的防解锁装置进行解锁；具有旋拧功能，在完成对防解锁装置的解锁后，实现锁止装置的加解锁操作；还具有扭矩动态实时检测功能，在所述扭矩传感器的作用下，对拧紧和解锁过程进行分析和判定。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于对电动汽车电池包的锁止装置进行加解锁操作的解锁装置。

背景技术

随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池技术的日益成熟，电动汽车已经成为未来汽车工业发展新方向。然而电动汽车存在电池储能量小、一次充电后行驶里程不理想问题。目前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式又分为慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，一般需要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。且快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，近年来有所发展，相应也出现了各种电池箱、电池框结构。

现有技术中，通常采用了特定的锁止装置将电池包固定安装在车身上。为兼顾电池包的安装牢固性和更换便利性，锁止装置大都带有防解锁功能。在更换电池包的解锁过程中，需先使用工具顶升锁止装置的防解锁部件，使其处于不起防解锁功能的状态，再进行拧松动作；同样的，在安装的加锁过程中，也需将放解锁部件顶升后再进行拧紧动作。拧紧后的锁止装置在自身弹性件的作用下放解锁部件相互啮合，处于防解锁状态，起到紧固电池包的作用；如果没有顶升防解锁部件就对锁止装置进行拧松，会造成锁止装置部件损坏。基于上述问题，本实用新型旨在提供一种解锁装置。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种解锁装置。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种解锁装置，包括顶升机构、旋拧机构和电机，所述电机用于驱动所述旋拧机构，所述顶升机构设置在所述旋拧机构的外侧，所述旋拧机构连接有安装板，所述顶升机构与所述安装板之间设有弹性件，所述顶升机构能够相对于所述旋拧机构轴向移动，所述顶升机构设有顶升部，所述顶升部最高点的高度高于所述旋拧机构最高点的高度。

进一步地，所述弹性件为第一弹簧，所述顶升机构与安装板之间设有导向柱，所述第一弹簧套设在所述导向柱上，所述第一弹簧的一端与所述顶升机构的下表面相抵接，所述顶升机构与所述导向柱相对滑动连接。

具体地，所述顶升机构设有安装孔，所述导向柱穿过所述安装孔的一端连接有限位件，所述限位件的外径大于所述安装孔的直径。

优选地，所述旋拧机构设有套接部，所述套接部用于套接锁止装置的锁头，所述套接部的底部设有橡胶垫。

优选地，所述旋拧机构还包括旋拧外壳、解锁套筒、第二弹簧和第二弹簧支撑座，所述旋拧外壳设置在所述安装板上，所述第二弹簧设置在所述解锁套筒与所述第二弹簧支撑座之间，所述第二弹簧支撑座与所述电机通过传动轴相连接。

进一步地，所述旋拧外壳上侧面设有通孔，所述解锁套筒能够从所述通孔伸出，所述解锁套筒下部设有凸台，所述凸台用于限制所述解锁套筒伸出所述通孔的距离。

优选地，所述第二弹簧支撑座还连接有导向部，所述第二弹簧的一端与所述导向部相连接

进一步地，所述解锁套筒设有腔体，所述第二弹簧的另一端设置在所述腔体内，所述腔体内径大于所述导向部的外径，所述导向部至少部分设置在所述解锁套筒的腔体内。