[实用新型]一种组合式管路固定结构

说明书

本实用新型提供了一种组合式管路固定结构，属于汽车技术领域。它解决了现有制冷剂管路连接结构不利于管路的稳定性的技术问题。本组合式管路固定结构包括支架，所述支架上固连有高压压板和低压压板，所述高压压板和低压压板内均具有贯通的流道，对应所述流道的外端内插接固连有与流道连通的出剂管,所述高压压板外周靠近所述低压压板的侧面与所述低压压板沿高压压板或低压压板转动的方向限位抵靠。本实用新型有效避免其受力后相对支架发生转动造成管路不稳定的现象，从而提高管路的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种组合式管路固定结构。

背景技术

汽车空调管路系统由进气管、排气管、液体管、侧梁高压管及侧梁低压管组成，管路系统位于前机舱内，连接驾驶室内HVAC 和前端冷凝器模块，由于管路系统长度较长，故从维修性和管路固定方面考虑，侧梁管路中每个管路都需增加对接点及管路固定结构，通常含有管路对接压板和管路固定，一般侧梁管路含有两个对接压板、两个管路支架、两个减振垫和减震垫钢套及其固定标准件。

授权公告号位CN201373631Y的中国专利公开了一种用于空调室内机与室外机的双联式连接结构。它包括室外机端的制冷剂管路连接接头和室内机端的制冷剂管路连接接头，室外机端的制冷剂管路连接接头和室内机端的制冷剂管路连接接头均设有相邻并排的两路接头，每路接头后端分两路分别连接制冷剂连接管路和充注阀。

上述连接结构操作简单且连接快速，但高压管和低压管的接头转动连接在支架上并自支架两侧限位顶紧实现固定，但这样高压管和低压管在长期工作后会产生松动，受到外力干扰与支架发生相对转动同时带动管路扭曲，不利于管路的稳定性。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种组合式管路固定结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高管路的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种组合式管路固定结构，包括支架，所述支架上分别连接有能相对支架转动的高压压板和低压压板，所述高压压板和低压压板内均具有贯通的流道，对应所述流道内插接固连有与流道连通的出剂管,其特征在于，所述高压压板外周靠近所述低压压板的侧面能与所述低压压板的外表面沿高压压板或低压压板的转动方向限位抵靠。

支架用于与前机舱的钣金连接，高压压板和低压压板分别与支架相连，分体设置的高压压板和低压压板能够各自独立加工与用于制冷剂流过的出剂管进行焊接，保障连接效果，而高压压板和低压压板设置贯通的流道保证制冷剂顺畅流动。高压管或低压管单独与支架的配合在长期工作后会松动而能发生相对转动，通过设置高压压板的外周侧面与低压压板周向限位抵靠，这样独立加工的高压压板和低压压板安装至支架上后两者抵靠周向形成限位效果，有效避免其连接松动后受力相对支架发生转动造成管路扭曲不稳定的现象，从而提高管路的稳定性。

在上述的组合式管路固定结构中，所述高压压板的侧面具有凸起/凹槽，所述低压压板上具有与所述凸起/凹槽限位配合的凹槽/凸起。通过在凸起和凹槽结构进一步实现高压压板和低压压板的配合，这样能较好地实现高压压板和低压压板在与支架装配时的定位，提高装配便捷性，此外也能有效限制高压压板和低压压板沿抵靠面相对滑移，进一步提高管路稳定性。

在上述的组合式管路固定结构中，所述高压压板和低压压板上分别固连有高压连接板和低压连接板，所述高压连接板和低压连接板上均具有通孔，所述通孔外端均插接固连有与通孔连通的进剂管，所述通孔的内端均与对应所述流道相连通。通过设置高压连接板和低压连接板分别于高压压板和低压压板固连，并在高压连接板和低压连接板上设置与流道连通的通孔，在通孔外端插接固连进剂管，这样高压连接板和低压连接板也可各自独立加工与进剂管进行焊接，确保稳定的连接效果，最后进行装配实现连通从而保障管路稳定性。