[实用新型]一种中置式驻车制动系统

说明书

本申请提供了一种中置式驻车制动系统，包括与传动轴配合设置的制动装置，所述制动装置以及传动轴安装于托架总成上，所述托架总成与车架相连。本申请中制动装置作用于传动轴，通过控制传动轴的转动实现驻车制动，本申请中的制动装置以及传动轴均安装于托架总成上，托架总成与车架相连，本申请中利用托架总成使得驻车制动系统结构可以完全依照不同车型的结构进行布置，安装位置灵活，安装以及维修方便，维护保养简单；制动装置安装使用时，对其余零部件依赖性低，可作为一套独立的系统存在于整车上。

技术领域

本申请涉及驻车制动设备技术领域，具体涉及一种中置式驻车制动系统。

背景技术

非道路宽体车领域内，行业法规要求驻车制动必须采用机械结构控制的方案。目前行业内车桥制动方案广泛采用气压鼓式制动系统和气压盘式制动系统两种方案，这两种方案全部使用制动气室结构进行控制，在非公路宽体自卸车大吨位的发展趋势下，车的载重越来越大，市场上的气压鼓式制动或气压盘式制动方案存在制动能力不足、故障率明显增加等问题。液压钳盘式制动系统制动力大、结构可靠，可有效解决上述瓶颈问题，但是，目前应用液压钳盘式制动结构的车型，驻车制动时将制动钳安装在车桥输入端或者变速箱输出端，进行驻车制动；在变速箱和车桥资源有限的情况下，液压钳盘式制动系统不能提供机械结构控制的驻车制动解决方案。

CN203958103U公开一种车辆制动装置，所述车辆制动装置包括变速箱后输出法兰、鼓式制动系统、后传动轴、车架后抗扭、平衡推力架、卡钳式制动系统、制动盘、制动系统支架、后桥壳，其中，所述鼓式制动系统与所述变速箱后输出法兰连接，所述卡钳式制动系统与所述后桥壳连接，所述鼓式制动系统和所述卡钳式制动系统通过液压系统同时作用于所述后传动轴，实现车辆的驻车制动。该申请中制动装置也得依赖与变速箱后输出法兰，这样安装位置不灵活，在变速箱和车桥空间有限的情况下，该制动装置就无法使用。

CN203176239U机械式碟片驻车制动装置，包括有变速箱，设置在车体上，所述变速箱的输出轴端连接有传动轴，在所述输出轴端与传动轴之间设置有制动盘，该制动盘的上方设置有与所述制动盘适配的刹车钳，该刹车钳连接有传动丝杠并与该传动丝杠螺纹配合，所述传动丝杠连接有手刹拉线。拉动手刹拉线，带动传动丝杠转动，进而使得刹车钳两臂向中间移动夹紧制动盘，锁紧传动轴，达到驻车的目的。该申请中刹车钳结构复杂，且单靠制动盘锁紧传动轴，制动盘与传动轴之间摩擦力较大，制动盘损耗太大，且会影响制动效果。该申请中制动装置也得依赖变速箱的输出轴进行安装，应用并不灵活，在变速箱和车桥空间有限的情况下，该制动装置就无法安装使用。

现有技术中，利用液压钳盘式驻车制动器时，该制动器作用于传动轴，但是驻车制动器的安装却不能独立安装于传动轴上，必须依赖其他零部件，例如变速箱、车桥等，这样的制动器应用不灵活，并不能依照不同车的结构进行灵活的安装，且存在维修、保养不方便等问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种中置式驻车制动系统，包括与传动轴配合设置的制动装置，所述制动装置以及传动轴安装于托架总成上，所述托架总成与车架相连。本申请中制动装置作用于传动轴，通过控制传动轴的转动实现驻车制动，本申请中的制动装置以及传动轴均安装于托架总成上，托架总成与车架相连，本申请中利用托架总成使得驻车制动系统结构可以完全依照不同车型的结构进行布置，安装位置灵活，安装以及维修方便，维护保养简单；制动装置安装使用时，对其余零部件依赖性低，可作为一套独立的系统存在于整车上。

进一步的，所述托架总成包括托架和连接架，所述连接架包括第一连接架和第二连接架，所述制动装置以及传动轴均设置于托架上方，所述托架两端分别通过第一连接架和第二连接架与车架相连。本申请中托架和连接架方便拆卸，且可以根据不同车型进行尺寸的改变。