[实用新型]乘用车前舱挡泥板及其安装结构

说明书

本实用新型的目的是提出一种乘用车前舱挡泥板及其安装结构，以用于避免前轮带起的泥水进入到发动机舱内，造成发动机舱异响及影响发动机使用寿命。本实用新型的乘用车前舱挡泥板包括板状本体，关键在于所述本体的一侧设有与本体平行的第一安装支脚，第一安装支脚上设有第一安装孔；本体的另一侧设有与本体垂直的第二安装支脚，第二安装支脚上设有第二安装孔。上述乘用车前舱挡泥板的安装结构如下：所述第一安装支脚搭在汽车纵梁的顶面上，并利用穿过第一安装孔的螺栓与纵梁固定连接；所述本体靠近第二安装支脚的一侧搭在汽车的底盘边梁的顶面上，第二安装支脚与底盘边梁的侧面贴紧，并利用穿过第二安装孔的螺栓与底盘边梁固定连接。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及到乘用车前舱挡泥板及其安装结构。

背景技术

汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。通常是安装到汽车的四个轮胎后面，具体来说，前面两个固定在汽车左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面。增加挡泥板的目的一方面是有效减少了泥土溅到车身侧面，保持车体美观，阻止飞起的石子划伤汽车底盘和漆面，另一方面可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。

但是，传统的挡泥板无法遮盖住车轮和纵梁之间的缝隙，所以泥水会经过这个位置进入发动机舱，不仅在行车过程中造成前舱异响，还容易导致发动机损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种乘用车前舱挡泥板及其安装结构，以用于避免前轮带起的泥水进入到发动机舱内，造成发动机舱异响及影响发动机使用寿命。

本实用新型的乘用车前舱挡泥板包括板状本体，关键在于所述本体的一侧设有与本体平行的第一安装支脚，第一安装支脚上设有第一安装孔；本体的另一侧设有与本体垂直的第二安装支脚，第二安装支脚上设有第二安装孔。

上述乘用车前舱挡泥板的安装结构如下：所述第一安装支脚搭在汽车纵梁的顶面上，并利用穿过第一安装孔的螺栓与纵梁固定连接；所述本体靠近第二安装支脚的一侧搭在汽车的底盘边梁的顶面上，第二安装支脚与底盘边梁的侧面贴紧，并利用穿过第二安装孔的螺栓与底盘边梁固定连接。

乘用车前舱挡泥板平置于汽车纵梁与底盘边梁之间，避开了汽车传动轴的运动包络边界，相当于在副车架、车身以及水箱竖梁之间增加了一个挡泥板，有效减少了车轮和纵梁之间的缝隙，从而避免了泥水从该处进入到发动机舱内。另外，第一安装支脚、第二安装支脚相互垂直，可以在两个垂直方向上对本体形成较牢固的固定力，使得安装结构更为可靠、牢固，可以避免乘用车前舱挡泥板在汽车行进过程中出现振动异响等。

本实用新型的乘用车前舱挡泥板结构简单、制造方便、成本低廉，安装结构可靠稳定，可有效防止车轮带起的泥水进入到发动机舱内而产生异响或者影响发动机使用寿命。具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的乘用车前舱挡泥板的正视图。

图2是本实用新型的乘用车前舱挡泥板的侧视图。

图3是本实用新型的乘用车前舱挡泥板的主视图。

图4是本实用新型的乘用车前舱挡泥板的安装结构示意图。

附图标示：1、本体；2、第一安装支脚；3、第一安装孔；4、第二安装支脚；5、第二安装孔；6、翻边；7、加强筋；8、纵梁；9、底盘边梁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种乘用车前舱挡泥板及其安装结构，以用于避免前轮带起的泥水进入到发动机舱内，造成发动机舱异响及影响发动机使用寿命。