[实用新型]一种电机配电线路连接装置、车用驱动系统及汽车

说明书

本实用新型提供一种电机配电线路连接装置、车用驱动系统及汽车，包括：固定板，所述固定板内部设置有至少三个接线柱通孔，所述接线柱通孔内部绝缘，所述固定板两端设置有与所述接线柱通孔平行的固定安装通孔；接线柱，所述接线柱顶端设置有螺栓孔，所述螺栓孔用于外接电力线路，所述接线柱底端连接有接线板，所述接线板内部设置有电机接线通孔；所述接线柱与所述接线柱通孔相匹配，所述接线柱通过所述电机接线通孔与所述固定板连接。本实用新型提供的电机配电线路连接装置、系统和车辆，电机配电线路连接装置与变速箱箱体采用平面密封结构，空间利用率高，并且便于加工，装配灵活，无需特殊专业设备，更方便后期的维修维护。

技术领域

本实用新型汽车控制器技术领域，更具体的说涉及一种电机配电线路连接装置、车用驱动系统及汽车。

背景技术

随着新能源汽车普及度越来越高，新能源汽车逐渐走进千家万户，新能源汽车保有量大幅提升，对新能源汽车空间的要求也越来越高，要求新能源汽车内部的系统器件要求越来越小。

目前新能源汽车电机系统主要包括电动机和逆变器两部分，电机位于变速箱内部，电机又与混动变速箱外部的逆变器连接，其连接器件占用空间大，加工、制作、安装等难度相对较高。并且暂时还没有相关标准电气连接器可以选用。

随着电动汽车技术的不断演进，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势，变速箱内部空间有限，需要紧凑型电气连接件。因此，如何提供一种尺寸紧凑，占有空间小的连接装置用于连接电机和逆变器，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供了一种电机配电线路连接装置，包括：固定板，所述固定板内部设置有至少三个接线柱通孔，所述接线柱通孔内部绝缘，所述固定板两端设置有与所述接线柱通孔平行的固定安装通孔，所述固定安装通孔用于将所述固定部固定在变速箱箱体上；接线柱，所述接线柱顶端设置有螺栓孔，所述螺栓孔用于外接电力线路，所述接线柱底端连接有接线板，所述接线板内部设置有电机接线通孔；所述接线柱与所述接线柱通孔相匹配，所述接线柱通过所述电机接线通孔与所述固定板连接。

进一步地，所述接线柱顶端设置有小直径延伸段，所述小直径延伸段的直径小于或等于所述接线柱的直径，所述小直径延伸段与所述接线柱接触端的外侧壁设置有密封圈，所述密封圈用于填充所述小直径延伸段于接线柱通孔的间隙，所述小直径延伸段的另一端与所述固定板远离所述接线板的表面平行。

进一步地，所述固定板远离所述接线板的表面设置有与所述接线柱通孔同心的沟槽。

进一步地，所述沟槽内设置有卡环，所述卡环与所述小直径延伸段连接，用于防止接线柱在所述接线柱通孔内竖直移动。

进一步地，相邻所述接线柱通孔间设置有绝缘挡板。

进一步地，所述绝缘挡板的长度大于或等于所述接线柱通孔的直径或宽度。

进一步地，所述固定安装通孔内部有螺纹。

进一步地，所述固定板为绝缘材质。

另一方面，本实用新型提供一种车用驱动系统，包括：电机、变速箱和逆变器，所述电机通过上述的电机配电线路连接装置与所述逆变器电气连接，所述电机配电线路连接装置通过所述固定安装通孔固定在所述变速箱壳体上。

另一方面，本实用新型提供一种汽车，所述汽车设置有上述的车用驱动系统。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

1、根据电流密度要求，设计专用接线柱结构。根据高压电气件绝缘要求，增大爬电距离，三相连接器件增加电气隔断，保证电机与逆变器间电压的安全流动。

2、电机配电线路连接装置能够绝缘隔断，并且是密封结构，降低变速箱内部油泄露的风险，为变速箱的安全运行提供保障。