[实用新型]一种验证底盘硬点的转向节

说明书

本实用新型提供了一种验证底盘硬点的转向节，包括：轴承座，轴承座上设置有多个安装面，每一个安装面上设置有多个螺纹孔；以及多个支架，多个支架与多个安装面一一对应，支架上设置有至少一个紧固件，紧固件的端部设置有外螺纹，紧固件与螺纹孔螺纹连接以将支架可拆卸地安装于安装面上；其中，安装面上的螺纹孔数量大于支架上的紧固件的数量。本实用新型提供的验证底盘硬点的转向节，所述安装面上的螺纹孔数量大于所述支架上的紧固件的数量，可以调整支架的安装位置，不需制造多个不同规格的转向节，提高了验证底盘硬点的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种验证底盘硬点的转向节。

背景技术

转向节是组成汽车悬架系统的主要承载部件之一，包括：轴承座以及分别和轴承座连接的摆臂支架、拉杆支架和支柱支架，其中，摆臂支架用于连接悬架摆臂，拉杆支架用于连接转向拉杆，支柱支架用于连接减震器。随着汽车平台化技术发展，同平台车型开发过程中，需要对底盘硬点进行调校。底盘硬点调校过程中需要制造不同规格的转向节来进行试验。

现有技术中，转向节是铸造一体的实体结构，制造多个不同规格的转向节制造周期长、费用高，降低了验证底盘硬点的效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种验证底盘硬点的转向节，规格可调整，不需制造多个转向节，提高验证底盘硬点的效率。

本实用新型提供了一种验证底盘硬点的转向节，包括：

轴承座，所述轴承座上设置有多个安装面，每一个所述安装面上设置有多个螺纹孔；

以及多个支架，所述多个支架与所述多个安装面一一对应，所述支架上设置有至少一个紧固件，所述紧固件的端部设置有外螺纹，所述紧固件与所述螺纹孔螺纹连接以将所述支架可拆卸地安装于所述安装面上；

其中，所述安装面上的螺纹孔数量大于所述支架上的紧固件的数量。

进一步地，所述支架上设置有配合面，所述配合面与所述安装面相贴合。

进一步地，所述安装面为平面。

进一步地，所述多个螺纹孔在所述安装面上呈矩形阵列分布。

进一步地，所述配合面上设置有至少一个凸起，所述安装面上设置有相匹配的凹槽，所述凸起卡设于所述凹槽中。

进一步地，所述凸起为沿垂直于所述配合面方向延伸的等截面结构。

进一步地，所述凸起的横截面形状为“十”字形。

本实用新型提供的验证底盘硬点的转向节，所述安装面上的螺纹孔数量大于所述支架上的紧固件的数量，可以调整支架的安装位置，不需制造多个不同规格的转向节，提高了验证底盘硬点的效率。

附图说明

图1 是本实用验证底盘硬点的转向节的立体结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是本实用新型中轴承座的立体结构其中一个视角的示意图；

图4是本实用新型中轴承座的立体结构另一个视角的示意图；

图5是本实用新型中摆臂支架的立体结构示意图；

图6是本实用新型中拉杆支架的立体结构示意图；

图7是本实用新型中支柱支架的立体结构示意图。

图中，