[实用新型]一种HA级混凝土防撞护栏

说明书

本实用新型涉及一种护栏，更具体的说是一种HA级混凝土防撞护栏，包括反光立柱、护栏墙身、泄水管、L形钢筋混泥土基座，护栏能够防止汽车倾覆、翻滚越过护栏撞击高铁桥墩，护栏能够有效的将汽车的撞击能传递至钢筋混凝土基座，并分散于路基内部，L型护栏基座提高护栏整体的抗滑移及抗倾覆性能，同时满足现有行业规范要求，反光立柱设置在护栏墙身的上方，泄水管设置在护栏墙身的内部，L形钢筋混泥土基座位于护栏墙身的下方。

技术领域

本实用新型涉及一种护栏，更具体的说是一种HA级混凝土防撞护栏。

背景技术

近年来，我国建设了大量的高速公路，高速铁路。新建高速公路下穿既有高速铁路的交通设计方案时有发生，而车辆在高速公路上的行驶速度可达 120Km/h以上，产生的动量可达80000Kg.m/s以上，另一方面高速铁路对铁轨平顺性及墩台沉降、变形要求极高，累计沉降、变形量均不得大于2mm，一旦高速行驶的汽车冲出车道撞击到高铁桥墩时，将对高铁运行将产生极大影响。因此，做好高速公路下穿高速铁路段的路侧防护方案，保证高速行驶的车辆失控时不能威胁到高铁墩台极为重要，2018年1月1日中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017正式实施，规范修订增加了防护等级为八级(代码为HA)的路侧混凝土护栏，在此之前公路交通行业的路侧护栏最高防护等级为七级(代码HB)。虽然规范给出了HA级防撞护栏的定义及基本参数，但并没有给出该等级防撞护栏的设计通用图，这给交通设计行业带来了难题，阻碍了最新科技成果的行业推广，根据中华人民共和国行业标准《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》(TB10182-2017)基本规定的第3.0.7条：桥梁、桩板结构、路基下穿工程应设置防撞护栏，护栏防撞等级应采用现行《公路交通安全设施设计规范》JTGD81规定的最高等级，2018年1月1日起路基下穿高铁工程的路侧护栏等级要求为八级(HA级)，HA级防撞护栏的设置成为下穿高速铁路的硬性指标，此前高速公路用防撞护栏最高等级为七级(HB)，防撞能力无法满足公路工程下穿高速铁路的最新规范要求，所以设计这种HA级混凝土防撞护栏。

发明内容

本实用新型提供一种HA级混凝土防撞护栏，有益效益是护栏能够防止汽车倾覆、翻滚越过护栏撞击高铁桥墩，护栏能够有效的将汽车的撞击能传递至钢筋混凝土基座，并分散于路基内部，L型护栏基座提高护栏整体的抗滑移及抗倾覆性能，同时满足现有行业规范要求。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种护栏，更具体的说是一种HA级混凝土防撞护栏，包括反光立柱、护栏墙身、泄水管、L形钢筋混泥土基座，护栏能够防止汽车倾覆、翻滚越过护栏撞击高铁桥墩，护栏能够有效的将汽车的撞击能传递至钢筋混凝土基座，并分散于路基内部，L型护栏基座提高护栏整体的抗滑移及抗倾覆性能，同时满足现有行业规范要求。

反光立柱设置在护栏墙身的上方，泄水管设置在护栏墙身的内部，L形钢筋混泥土基座位于护栏墙身的下方，所述护栏墙身、L形钢筋混泥土基座用C30混凝土立模一起现浇成型，护栏墙身、L形钢筋混泥土基座内部设置由C12、C16、 C20、C22组成的钢筋网，护栏墙身与L形钢筋混泥土基座通过B筋、C筋相连，构成受力整体。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种HA级混凝土防撞护栏所述 L形钢筋混泥土基座顶部宽81.5cm，左侧为两段阶梯，阶梯高度均为25cm，阶梯长度从左到右分别为44.5cm、37cm。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种HA级混凝土防撞护栏所述护栏墙身地面以上部分不含反光立柱高度130cm，顶宽20cm。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种HA级混凝土防撞护栏所述泄水管选用直径为25cm的PVC泄水管。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种HA级混凝土防撞护栏所述 HA级混凝土防撞护栏内部由钢筋组成，钢筋类型包括A筋、B筋、C筋、D筋、 E筋、F筋。

本实用新型一种HA级混凝土防撞护栏的有益效果为：