[实用新型]一种电动汽车的电池热管理系统有效
| 申请号： | 201920878642.X | 申请日： | 2019-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN210006864U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 程松林;蔡珺;余德虎;刘伟 | 申请（专利权）人： | 武汉德朗高科汽车电气有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6571;H01M10/6556;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 42255 武汉瀛卓知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 朱诗恩 |
| 地址： | 430212 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 介质通道 电池组 电池热管理系统 冷却液循环管路 电池 换热器 出口 水泵 制冷剂循环管路 本实用新型 电动汽车 放电性能 折弯结构 受热 冷却液 热失控 散热 预热 加热 充电 环绕 | ||
1.一种电动汽车的电池热管理系统，其特征在于，包括：
换热器，所述换热器具有第一介质通道、第二介质通道；
冷却液循环管路，所述冷却液循环管路包括电池组，所述电池组的出口与水泵的入口相连，所述水泵的出口与所述第一介质通道的入口相连，所述第一介质通道的出口与PTC加热器的入口相连，所述PTC加热器的出口与所述电池组的入口相连；所述PTC加热器内设置有折弯结构的管道；
制冷剂循环管路，所述制冷剂循环管路包括压缩机，所述压缩机的入口与所述第二介质通道的出口相连，所述压缩机的出口与冷凝器的入口相连，所述冷凝器的出口与膨胀阀的入口相连，所述膨胀阀的出口与所述第二介质通道的入口相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池热管理系统，其特征在于，所述PTC加热器包括壳体、固定设置在所述壳体内侧壁的PTC陶瓷加热片，所述折弯结构的管道包括环绕所述PTC陶瓷加热片的U形管道、与所述U形管道相连通的竖直管道，所述U形管道的自由端为所述PTC加热器的入口，所述竖直管道的自由端为所述PTC加热器的出口。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的电池热管理系统，其特征在于，所述壳体内的底部设置有具有凹陷空间的管道支撑座，所述PTC陶瓷加热片上方的所述壳体的内壁设置有管道支撑板，所述U形管道的一端搁置在所述凹陷空间内，另一端搁置在所述支撑板上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的电池热管理系统，其特征在于，所述支撑板的端部设置有止挡板。
5.根据权利要求1所述的电动汽车的电池热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环管路还包括设置在所述电池组出口处的第一温度传感器、设置在所述电池组入口处的第二温度传感器。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的电池热管理系统，其特征在于，还包括与所述水泵的入口相连的膨胀水箱。
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