[实用新型]一种升降车库控制装置

说明书

本实用新型公开的属于升降车库技术领域，具体为一种升降车库控制装置，包括升降柱壳体、连接在升降柱壳体内腔底部的牵引钢丝和连接在牵引钢丝顶部的牵引导轮，所述升降柱壳体的前侧壁上部设置有读卡器，且读卡器和牵引导轮所连接的传动电机电性连接，所述升降柱壳体的左右侧壁均连接有支撑板，所述支撑板的底部中心连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部连接有缓震板，所述缓震板的顶部连接有两组定位杆，所述定位杆的外壁滑动套接有定位板，所述升降柱壳体的底部开设有与定位杆位置对应的定位槽，对于升降柱设置有缓震结构，长久时间使用后不会出现损坏，且下降过程速度持续减慢使得车辆下降过程较为稳定不会产生掉落的风险。

技术领域

本实用新型涉及升降车库技术领域，具体为一种升降车库控制装置。

背景技术

升降车库是为了应对现如今越来越多的停车需求和基本不会增加的停车面积所开发出的一种有效利用停车位的停车装置，为此就需要一种自动化控制升降柱升降的控制装置来控制升降车库的升降。

但现有的升降车库的控制装置采用直上直下的控制方案，对于升降柱没有缓震结构，长久时间使用后容易出现损坏，且下降过程速度不减慢使得车辆有掉落风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降车库控制装置，以解决上述背景技术中提出的采用直上直下的控制方案，对于升降柱没有缓震结构，长久时间使用后容易出现损坏，且下降过程速度不减慢使得车辆有掉落风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降车库控制装置，包括升降柱壳体、连接在升降柱壳体内腔底部的牵引钢丝和连接在牵引钢丝顶部的牵引导轮，所述升降柱壳体的前侧壁上部设置有读卡器，且读卡器和牵引导轮所连接的传动电机电性连接，所述升降柱壳体的左右侧壁均连接有支撑板，所述支撑板的底部中心连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部连接有缓震板，所述缓震板的顶部连接有两组定位杆，所述定位杆的外壁滑动套接有定位板，所述升降柱壳体的底部开设有与定位杆位置对应的定位槽，左侧所述定位槽顶部设置有第一开关，所述定位板顶部的左右侧均连接有第二弹簧，所述定位板顶部的左侧连接有插杆，且插杆位于第二弹簧底部的内圈中，所述升降柱壳体底部的左右侧均连接有定位块，所述定位块的底部开设有插槽，所述插槽的顶部与第二弹簧连接，左侧所述插槽的顶部设置有第二开关，且第二开关位于第二弹簧顶部的内圈中。

优选的，两组所述第一弹簧沿升降柱壳体的中轴线对称。

优选的，所述定位板和定位杆的连接处安装有直线轴承。

优选的，所述第一开关和第二开关的外壁均套接有硅胶壳。

优选的，所述定位板的长度值与左侧定位块的左侧壁到右侧定位块的右侧壁之间的距离值相同。

优选的，所述牵引导轮上设置有暂停开关和半速开关，且牵引导轮所连接的传动电机分别和暂停开关、半速开关电性连接，所述暂停开关和第一开关电性连接，所述半速开关和第二开关电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)下降过程通过第一弹簧和缓震板的配合对升降柱进行缓震，避免长时间使用后升降柱损坏；

2)下降过程触发第二开关后，牵引导轮会半速运转，使得最后的下降过程速度变慢，下降过程更加稳定；

3)下降过程触发第一开关后，牵引导轮会暂停运转，此时可以将车辆开出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降柱下降完毕后结构示意图；

图3为本实用新型升降柱下降完毕后升降柱壳体的结构剖视图；

图4为本实用新型左侧定位块结构剖视图；