[实用新型]一种道岔外锁闭框融雪加热装置

说明书

本实用新型公开了一种道岔外锁闭框融雪加热装置，包括外锁闭框、封闭网和导热管,所述外锁闭框包括上框体和下框体，且下框体上开设有管身槽，下框体的底部设置有管头槽，并且管身槽内安装有导热管。该道岔外锁闭框融雪加热装置，整体结构设置更加合理，主要结构包括外锁闭框、管头槽和导热管，外锁闭框主要分为上框体和下框体，在下框体的边缘区域开设有管身槽，并在管身槽内安装上融雪加热结构导热管，以及在下框体的底部设置管头槽，方便进行安装导热管两个端头结构，管身槽和管头槽的设置方便进行安装和收纳导热管，避免裸露在外容易损坏，实现对锁闭框的加热，热传导效率好，不影响轨道电路，通用性强，方便现场安装和维护。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔外锁闭框融雪设备技术领域，具体为一种道岔外锁闭框融雪加热装置。

背景技术

我国北方寒冷地区，尤其是东北地带，冬季持续的大雪覆盖道岔外锁闭装置处，致使锁闭框和锁闭杆、锁闭铁和锁闭钩、锁闭框和锁闭钩等部件冻结在一起，外锁闭装置无法正常工作，道岔不能灵活转换，使列车处在不安全的行驶状态中，造成误车、晚点等等常见事故，对于高速铁路此问题尤为突出，目前国内道岔外锁闭装置处融雪的主要方法是通过在锁闭框外表面进行安装加热板，裸露在外部加热，一方面热量流失快，另一方面不够安全可靠，容易受到列车行驶冲击力的冲击，或是被带动的石头撞击到，比较容易损坏加热融雪设备，影响到融雪工作的正常进行，不够安全可靠。

为了解决以上所提出的铁路道岔外锁闭框融雪设备所存在的缺陷和不足，急需改善铁路道岔外锁闭框融雪设备的技术，该道岔外锁闭框融雪加热装置，整体结构设置更加合理，主要结构包括外锁闭框、管头槽和导热管，外锁闭框主要分为上框体和下框体，在下框体的边缘区域开设有管身槽，并在管身槽内安装上融雪加热结构导热管，以及在下框体的底部设置管头槽，方便进行安装导热管两个端头结构，管身槽和管头槽的设置方便进行安装和收纳导热管，避免裸露在外容易损坏，同时使用起来更加安全便利，从而提供一种道岔外锁闭框融雪加热装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的道岔外锁闭装置处融雪的主要方法是通过在锁闭框外表面进行安装加热板，裸露在外部加热，一方面热量流失快，另一方面不够安全可靠，容易受到列车行驶冲击力的冲击，或是被带动的石头撞击到，比较容易损坏加热融雪设备，影响到融雪工作的正常进行，不够安全可靠的缺陷，提供一种道岔外锁闭框融雪加热装置。所述一种道岔外锁闭框融雪加热装置具有整体结构设置更加合理，主要结构包括外锁闭框、管头槽和导热管，外锁闭框主要分为上框体和下框体，在下框体的边缘区域开设有管身槽，并在管身槽内安装上融雪加热结构导热管，以及在下框体的底部设置管头槽，方便进行安装导热管两个端头结构，管身槽和管头槽的设置方便进行安装和收纳导热管，避免裸露在外容易损坏，实现对锁闭框的加热，热传导效率好，不影响轨道电路，通用性强，方便现场安装和维护等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道岔外锁闭框融雪加热装置，包括外锁闭框、封闭网和导热管,所述外锁闭框包括上框体和下框体，且下框体上开设有管身槽，下框体的底部设置有管头槽，管头槽内开设有内腔，并且管身槽内安装有导热管，同时导热管的两个端头均安装于内腔内；

所述管身槽的外部通过第一螺栓固定安装有封闭网，且管头槽上边框上的左右两边均设置有一组第一通孔，管头槽的左右边框上均设置有一组第二通孔，并且管头槽的外部通过第二螺栓固定安装有外盖板。

优选的，所述管身槽沿着下框体的外边缘设置，且管身槽的深度设置为1.8-2.0cm，管身槽的宽度设置为1.2-1.6cm。

优选的，所述导热管的两端均安装有一组丝扣固紧件，且丝扣固紧件位于内腔内，并且导热管的两端的管身分别穿过左右两边的第一通孔，同时管头槽左右两边框的第二通孔可穿过需要连接的线路。

优选的，所述导热管的中心设置有导热丝，且导热丝的外部套置有钢管层，钢管层的外部裹有一层导热层，并且导热层的外表面涂布有一层防水层。