[实用新型]一种天线系统

说明书

本申请实施例公开了一种天线系统，所述天线系统包括：反射板，所述反射板包括第一本体和与所述第一本体形成夹角的第二本体；至少两个辐射单元；所述第一本体和所述第二本体上分别设置有所述辐射单元，以基于所述第一本体与所述第二本体之间所形成的夹角，使所述辐射单元所产生的波束指向设定方向。

技术领域

本申请实施例涉及电子通信技术，涉及但不限于一种天线系统。

背景技术

目前，交通工具上的信号质量一直是运营商关注的重点。相关技术中，影响交通工具上的信号质量的因素主要包括：多普勒效应、小区间基站频繁切换导致信号不稳定和经过车体所产生的穿透插损等。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例为解决现有技术中存在的至少一个问题而提供一种天线系统。

本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供一种天线系统，所述天线系统包括：反射板，所述反射板包括第一本体和与所述第一本体形成夹角的第二本体；至少两个辐射单元；所述第一本体和所述第二本体上分别设置有所述辐射单元，以基于所述第一本体与所述第二本体之间所形成的夹角，使所述辐射单元所产生的波束指向设定方向。

本申请实施例中，通过在反射板上设置不处于同一平面的第一本体和第二本体，能够基于第一本体与第二本体之间所形成的夹角，使辐射单元所产生的波束指向设定方向，进而提高设定方向的增益，解决交通工具在行驶过程中信号不稳定的问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的天线系统的结构示意图一；

图2为本申请实施例提供的天线系统的结构示意图二；

图3为本申请实施例提供的天线系统的结构示意图三；

图4为本申请实施例提供的天线系统的结构示意图四；

图5为本申请实施例提供的一种设置有天线的锥形反射板的剖面结构示意图；

图6为本申请实施例提供的天线系统的结构示意图五；

图7为本申请实施例提供的一种天线系统的天线方向图；

图8为本申请实施例提供的天线系统的结构示意图六。

具体实施方式

下面以火车作为交通工具为例来进行说明本申请实施例，当然也适用于其他交通工具例如汽车等。相关技术中，火车例如动车或者高铁的车厢一般是采用铝合金等金属材质制备的，密闭性非常好，受限于车厢自身工艺材质要求，采用信号直接穿过车厢与终端通信的方式，由于信号的穿透插损很大，会影响到信号的覆盖，目前，只能通过调整轨距和站台之间的间距来克服高铁上的信号穿透插损较大的问题。

而在高铁线路上，移动通信信号就是直接穿过列车车厢与车厢内的终端通信的，根据现场测试可知，信号在不同的入射角所对应的穿透插损不同，实际测试表明，随着入射角变小，穿透损耗会不断增加，最大的穿透插损可以达到30～40分贝(dB)，在整个链路损耗中占据较大比例，约30％～40％，这会严重影响信号的覆盖效果。

针对相关技术中的问题，本申请实施例提供一种天线系统，采用可以偏转的反射板构建天线，使天线方向图主瓣方向指向基站方向，且增益可提高至7dBi，相对于传统偶极子天线增益(增益2.15dBi)，能够提升将近5dB的增益，其中，dBi是以全方向性天线为参考基准的相对值，用于表征天线增益。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。