[实用新型]一种大吨位块状预制模块精准对接安装的组合吊具

说明书

本实用新型公开了一种大吨位块状预制模块精准对接安装的组合吊具，所述组合吊具包括行架、设置在行架近端的近端三角倒链、设置在行架远端的远端三角倒链及索具组合，近端三角倒链和远端三角倒链均为上滑轮和下方左右滑轮组合的倒链，近端三角倒链、远端三角倒链利用上滑轮吊装在行架的两端。为了实现索具组合长度的调节，索具组合中设置液压油缸单元。本实用新型的技术方案与传统技术方案相比，更具灵活性，索具组合的长度因为有液压油缸单元的加入，具有可调节性。本实用新型在满足吊装索具长度可调节的情况下，大大降低了安装对接的难度。在面对情况复杂多变的实际情况，能通过对索具的长度调节达到理想的安装精度要求。

技术领域

本实用新型涉及大吨位预制块安装对接的技术领域，更具体地说，是涉及一种大吨位块状预制模块精准对接安装的组合吊具。

背景技术

工程领域中模块化设计与建造已成为一种新的趋势，无论是在海工领域还是在石化领域，亦或是在桥梁建造领域等其他领域都已经逐渐趋于模块化设计与安装模式。模块化设计与建造的优势：首先，缩短了项目建设工期，时间就是效益；其次，模块可以实现同步建造，把施工现场与模块设计和建造分开，提高建造效率；最后，模块化设计、建造技术是缩短建造周期、提高建造质量、降低建造成本的一种有效建造方法，项目成本可控性强，建设成本低。模块化设计与建造对应的是现场施工方法的优化与创新，传统的安装与吊装方法已经很难完成项目施工的要求，继续采用传统方法可能会耗时、耗力、耗财。

工程领域中现有的安装对接调整技术方法有两种：

1、基于理论技术对吊装索具长度进行计算，以桥梁模块安装为例。常见的桥梁模块与基础模块进行对接安装时，在理论上先计算所需要的索具的长度，然后选择符合计算结果的索具进行装配，整个模块才有可能进行计划的吊装姿态下进行对接。

但是常见的索具的长度是固定的，市场上常规的索具长度是整长整米的如5m，10m等，不会如理论计算那样达到0.001mm精度，按照上述办法进行对接安装工作，并不能达到施工要求的模块安装精度(一般桥梁的安装精度在2mm左右)。即使通过卸扣去调节最后的长度也不能完全实现精确的就位。这还是在不考虑现场变化情况下的调整结果，如遇到模块变形、钢材的热胀冷缩、焊接情况、制造等现场实际情况，更会在最终影响安装姿态调整。如果在吊装就位过程中，初始配置的吊索具长度满足不了安装最终的姿态要求，则有可能存在模块重新从空中吊装至地面，更换索具长度以及调整卸扣，其结果是耗时、耗力，影响整体的施工进度，增加施工成本。

2、使用倒链(手拉葫芦)，下均述为倒链，在4根吊索具中加入倒链进行连接作为最后的就位调整。此方法可以满足施工安装精度的调整，也能够基本达到理论计算所需要的数值。但是市场上最大的单个倒链的承载能力为50t。如果要定制大吨位的倒链，其本身的制造成本将呈指数增加，而现有吨位的倒链根本无法满足大吨位的模块的吊装任务。

根据上述两种传统的吊装方法进行操作，无法满足现在大吨位预制块安装对接的要求，要解决大吨位预制块安装对接的问题，要从两个方向去解决，一方面为承载能力要满足现实需要，另一方面调整精度要满足现实需要。

发明内容

发明目的：针对现有技术的缺陷和不足，解决传统大吨位预制块安装对接时承载力不足和精度不够的问题，采用三角吊链组合索具进行联合作业，申请人经过多次实践改进，设计了一种大吨位块状预制模块精准对接安装的组合吊具，使得大吨位预制块安装对接更加便捷、精确，适用范围也更广泛。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型提供了一种大吨位块状预制模块精准对接安装的组合吊具，所述组合吊具应用于块状的大吨位预制模块的精准对接安装，所述预制模块的上端面右侧设置上近端吊耳和上远端吊耳，所述预制模块的左侧面的下端设置侧近端吊耳和侧远端吊耳，所述上近端吊耳和侧近端吊耳组成近端吊耳组合，上远端吊耳和侧远端吊耳组成远端吊耳组合。