[实用新型]一种玻璃钢登礁船

说明书

本实用新型提供了一种玻璃钢登礁船，涉及船舶领域，甲板边缘外侧覆盖有前甲板，且前甲板外壁前后均嵌入设置有边锁，边锁均通过螺栓与甲板连接，不论是较高还是较低的礁石均可防止登礁船撞上，对登礁船进行有效保护，底护板固定连接在前甲板底端，且底护板左面内侧通过螺栓连接在登礁船右面外壁，底护板右侧前后两端对立焊接有支杆，且支杆内壁上下两端均开有滑槽，加大登礁船的驱动力，不对登礁船的行驶速度造成影响，解决了登礁船会撞击到礁石上，导致登礁船壁损坏，加上因为礁石的高度不一，现有的部分登礁船加装防撞结构无法起到良好的防撞效果，在登礁船行驶时还容易抑制水流的流动性，减缓登礁船行驶速度的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种玻璃钢登礁船。

背景技术

现有的玻璃钢登礁船，当登礁船登岸时，岸边可能会有许多的礁石，而登礁船受到水流推力的影响，会撞击到礁石上，导致登礁船壁损坏，长时间的使用下撞击次数增多，缩短登礁船的使用寿命，加上因为礁石的高度不一，即使现有的部分登礁船加装防撞结构，当礁石过高或过低的情况下，仍然无法起到良好的防撞效果，并且在登礁船行驶时还容易抑制水流的流动性，减缓登礁船行驶速度，故而，我们提出不论是较高还是较低的礁石均可防止登礁船撞上，对登礁船进行有效保护，加大登礁船的驱动力，不对登礁船的行驶速度造成影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：登礁船会撞击到礁石上，导致登礁船壁损坏，加上因为礁石的高度不一，现有的部分登礁船加装防撞结构无法起到良好的防撞效果，在登礁船行驶时还容易抑制水流的流动性，减缓登礁船行驶速度，针对现有技术存在的问题，提供了一种玻璃钢登礁船。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种玻璃钢登礁船，包括：

登礁船和甲板，所述甲板固定连接在登礁船顶面右侧，所述甲板边缘外侧覆盖有前甲板，且前甲板外壁前后均嵌入设置有边锁，所述边锁均通过螺栓与甲板连接，且前甲板通过边锁与甲板连接，所述前甲板顶端前后两侧均通过螺栓连接有支护，且前甲板外壁并位于边锁以及支护周围紧密贴合有橡胶层；

底护板，所述底护板固定连接在前甲板底端，且底护板左面内侧通过螺栓连接在登礁船右面外壁，所述底护板右侧前后两端对立焊接有支杆，且支杆内壁上下两端均开有滑槽，所述支杆右侧均贯穿设置有套杆，且套杆外壁左侧上下两端均固定连接有滑块，所述滑块分别位于滑槽内部且与滑槽滑动连接，且套杆左侧与支杆内壁左侧之间固定连接有弹簧，所述套杆右末端相对面均焊接有侧盘，且侧盘之间设置有转芯，所述转芯两端分别嵌入设置于侧盘和套杆，且转芯分别与侧盘和套杆转动连接，所述转芯外壁呈环绕均匀固定连接有弹片。

优选的，所述登礁船内部通过螺栓连接有发动机，且发动机左侧传动连接有螺旋桨，所述螺旋桨末端中部贯穿设置于登礁船，且螺旋桨末端呈环绕设置有若干片桨叶。

优选的，所述前甲板内侧紧密贴合于甲板，且甲板右侧呈凸起状，所述支护之间呈对立排布。

优选的，所述底护板左面内侧紧密贴合于登礁船，且套杆与支杆做活塞运动，所述弹簧被套杆压缩。

优选的，所述滑块跟随套杆左右移动，且滑块外侧贴合于滑槽。

优选的，所述侧盘分别位于弹片左右两侧，且弹片通过转芯与侧盘以及套杆转动连接。

优选的，所述弹片右侧末端与前甲板右侧末端位于同一垂直面，且弹片左侧与底护板相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：