[实用新型]一种基于碟刹制动器的半轴结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种基于碟刹制动器的半轴结构，使碟刹制动器和半轴能够合二为一，取消半轴和碟刹制动器的内外花键的连接，从而降低因加工制动器和半轴的内外花键造成的后桥整体增加成本，并减少因内外花键装配精度难以保证造成的质量问题出现的几率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种基于碟刹制动器的半轴结构。

背景技术

电动汽车后桥是电动汽车的主要驱动部件，它通过驱动电机、减速器将动力传递给后车轮。其中后桥里的半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与制动器或者轮毂连接。目前的纯电动汽车碟刹驱动后桥，碟刹制动器和半轴一般是单独个体，通过花键装配连接在一起，但是由于内外花键加工较为复杂，加工成本较高，会造成桥整体成本的增加，且由于装配精度难以保证，会造成后桥质量问题的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于碟刹制动器的半轴结构，使碟刹制动器和半轴能够合二为一，取消半轴和碟刹制动器的内外花键的连接，从而降低因加工制动器和半轴的内外花键造成的后桥整体增加成本，并减少因内外花键装配精度难以保证造成的质量问题出现的几率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：提供一种基于碟刹制动器的半轴结构，包括车轮螺栓(1)、半轴法兰(2)、制动盘(3)、螺栓(4)、制动分泵(5)、螺栓(6)、羊角(7)、轴承(8)、轴承隔套(9)、轴承(10)、螺栓(11)、挡泥板(12)、半轴主体(13)、油封台(14)、花键(15)。

本实用新型采用的是碟刹制动器和半轴一体化结构，使碟刹装置直接装配到半轴上，取消了两者之间的花键连接，降低了后桥整体的成本，减少了质量问题出现的几率；螺栓(1)和半轴法兰(2)通过压装方式装配到一起；制动盘(3)和半轴法兰(2)通过螺栓(4)装配到一起；制动分泵(5)通过螺栓 (6)装配到羊角(7)上；羊角(7)内部有轴承(8)和轴承(10)，两轴承之间用轴承隔套(9)隔开，两轴承内圈直接装到半轴主体(13)上，外圈与羊角(7)接触。；挡泥板(12)与羊角(7)通过螺栓(11)装配到一起；半轴主体(13)内端有油封台(14)和花键(15)。

本实用新型的优点及有益效果是：采用这种结构，使碟刹制动器和半轴能够合二为一，取消半轴和碟刹制动器的内外花键的连接，从而降低因加工制动器和半轴的内外花键造成后桥整体增加的成本，并减少因内外花键装配精度难以保证造成的质量问题出现的几率。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作一详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型采用碟刹制动器和半轴一体化结构，使碟刹装置直接装配到半轴上，取消了两者之间的花键连接，降低了后桥整体的成本，减少了质量问题出现的几率；

螺栓(1)和半轴法兰(2)通过压装方式装配到一起；制动盘(3)和半轴法兰 (2)通过螺栓(4)装配到一起；制动分泵(5)通过螺栓(6)装配到羊角(7) 上；羊角(7)内部有轴承(8)和轴承(10)，两轴承之间用轴承隔套(9)隔开；挡泥板(12)与羊角(7)通过螺栓(11)装配到一起；半轴主体(13)内端有油封台(14)和花键(15)。